Пневмоколесный кран кс 5363 характеристики. Устройство и характеристики пневмоколесных кранов

Вы здесь: Что сделать из гипсокартона

Для привода механизмов стрелы и ходовой части крана используется электрический механизм. Источниками электроэнергии являются бортовой генератор или внешняя 3-фазная электрическая сеть переменного тока с напряжением 380 В. От внешнего питания работает специальный электромотор, который через систему ремней и шкивов вращает бортовые генераторы. Выработанный постоянный ток имеет напряжение 220 В.

Электрическая установка включает в себя основной генератор мощностью 50 кВт и дополнительный узел, развивающий мощность 14 кВт. От основной сети питаются электродвигатели движения и привода лебедок. Вспомогательная сеть используется для разворота башни крана и работы системы управления. Главный генератор подключен к двигателю через сцепление, вспомогательный - работает от ременной передачи, приводной шкив выполнен на внешней части муфты сцепления.

Для привода генератора применяется силовая установка, состоящая из 4-цилиндрового 2-тактного 180-сильного дизеля ЯМЗ-А204М, оснащенного механическим нагнетателем. В поздних версиях крана стал применяться 4-тактный атмосферный дизельный двигатель ЯМЗ-236М. Оба мотора оснащались автоматическим сцеплением центробежного типа.

Кабина управления изготовлена из стального листа, оснащена системой подачи свежего или подогретого воздуха. Для отопления применяется электрический нагреватель. Стенки кабины обшиты листами для защиты от шума и вибраций. Тип материала и толщина слоя зависят от модификации машины. Управление краном выполняется при помощи клавиш и 2 командных контроллеров. Перед машинистом установлен приборный щиток. Рабочее место оператора регулируется по 2 направлениям. На версии 5363ХЛ в кабине установлены дополнительные обогреватели стекол.

Читайте также: Технические характеристики популярных автокранов на базе грузовых автомобилей ЗИЛ

Пневмоколесный кран КС-5363 базируется на полноприводной ходовой части, включающей в себя 2 моста. На ступицах размещены сдвоенные колеса с шинами размером 14,00*20. Внешние колеса на переднем мосту установлены на специальной втулке и не являются ведущими. В сложных дорожных условиях внешние колеса соединяются с внутренними. Мосты установлены на сварной раме балочной схемы. Передний мост не оснащен подвеской, задний имеет балансирную опору.

Для повышения устойчивости шасси оснащено выносными гидравлическими опорами. Допускается работа машины без установки опор, но с ограничениями по весу перемещаемых грузов. Возможна установка удлинительных приставок, увеличивающих длину выноса опоры.

В состав трансмиссии входит электродвигатель и 2-скоростная механическая коробка передач. Выходной вал связан с редукторами мостов карданными валами. Каждый мост оснащен дифференциальным механизмом унифицированной конструкции. Передний мост крана оснащен поворотными кулаками и применяется для изменения направления движения. Рулевое управление состоит из гидравлических цилиндров, поворот колеса выполняется движением штока. При установке буксирного приспособления поворотные колеса управляются поворотом дышла.

Тормозные механизмы барабанного типа, оснащены пневматическим приводом. Источником сжатого воздуха является поршневой компрессор, расположенный на силовой установке.

Перемещение техники между строительными площадками выполняется следующими методами:

на жесткой сцепке по дорогам общего пользования (скорость движения до 20 км/ч);
по железной дороге в частично разобранном виде (без колес и стрелы).

Технические характеристики

На момент создания краны серии КС-5363 по своим техническим характеристикам не уступали иностранной технике. Широкая унификация узлов и дублированный силовой привод позволяют вести работу в городских условиях, а также в открытом поле или в карьере. Для обеспечения безопасности работы установлен ограничитель, не позволяющий начинать работу с перегрузкой.

Читайте также: Периодичность проведения полного (ПТО) и частичного (ЧТО) технического освидетельствования кранов

Параметры машины:

грузоподъемность крана в движении - 14 т;
грузоподъемность максимальная - до 36-40 т (зависит от модификации);
масса - 33 т;
длина машины в транспортировочном состоянии - 20,3 м;
ширина транспортировочная - 3,29 м;
ширина с вынесенными опорами - 4,2 м
высота (без учета стрелы) - 3,9 м.

Модификации

Завод Январец выпускал следующие варианты техники:

Базовой версией машины стала модель КС-5363, предназначенная для эксплуатации в умеренном климате с температурой воздуха -40…+40°С. Грузоподъемность составляет 25 т.
По отдельному заказу выпускался вариант КС-5363ХЛ, адаптированный для работы при температуре до -70°С. Изменены материалы, из которых изготовлены нагруженные элементы. Введена дополнительная теплоизоляция кабины машиниста.
Модернизированный вариант КС-5363А, отличающийся доработанными узлами, имеющими увеличенный ресурс и упрощенное обслуживание.
Дальнейшим развитием стал кран КС-5363Б, оснащенный специальным устройством для повышения грузоподъемности до 40 т. Машина может работать как башенный кран с гуськом длиной 15 м.
Модификация КС 5363В, на которой применена другая схема установки противовесов на выносной раме. Изменена конструкция удлинительных вставок на стреле. Усовершенствованные версии с грузоподъемностью 36 т и улучшенными технологическими параметрами имеют обозначение КС-5363Д и КС-5363Е.
Армейские машины КС-5363М и АМ. Отличием машин является повышенная точность позиционирования рабочих органов. Техника применялась на армейских складах, в т. ч. и для погрузки ядерного стратегического вооружения.
Последняя серийная машина КС-5366, отличавшаяся гидравлическими приводами в управлении углом наклона стрелы и в механизме поворота башни. Кран выпускался до 1994 года.

Cхема

Схема крана построена на использовании решетчатой стрелы с шарнирным узлом, установленным на поворотной платформе. Для обеспечения прочности установлены раскосы, изготовленные из уголкового стального профиля. Стандартная стрела имеет длину 15 м, но конструкция позволяет установить удлинительные секции длиной по 5 или 10 м, доводящие вылет до 30 м. На поздних машинах используются короткие вставки, регулирующие длину стрелы в пределах 15-32,5 м. Установка стрелы в рабочее положение выполняется без помощи дополнительного оборудования.

На верхней части стрелы возможен монтаж управляемого или неподвижного гуська.

По специальному заказу для крана поставлялся комплект башенно-стреловой оснастки. В состав набора входил управляемый гусек с увеличенной длиной, которая зависела от размера стрелы. Точки соединения узлов оснащены пальцами, обеспечивающими быструю переналадку конструкции и надежную фиксацию. Еще одним видом оснащения является 2-канатный грейфер, предназначенный для перемещения сыпучего груза. Объем стандартного ковша - 2 м³, возможно использование узлов с уменьшенной вместимостью.

Читайте также: Гаражные гидравлические краны складного и нескладного типа

При работе крана используется стальной канат со следующими характеристиками:

диаметр - 21 мм;
длина на основном барабане - 140 м;
длина на вспомогательной лебедке - 95 м.

Краны стреловые самоходные

Кран КС-5363 (К-255а) грузоподъемностью 25 т

Кран КС-5363 (К-255А), имеет дизель-электрический привод. Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций, вставками удлиняется до 20, 25 и 30 м. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут оснащаться управляемым или неуправляемым гуськом длиной 10 м для вспомогательного подъема. Управление гуськом производится основным подъемом. Предусмотрено БСО: башня 15 м с клювом 10 и 15 м; башня 20 м с клювом 10, 15 и 20 м; башня 25 м с клювом 10, 15 и 20 м. Масса крана с основной стрелой - 39 т. Колея колес - 2500 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса -10, 25 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору -300 кН (30,4 т), на ось в транспортном положении - 185 кН (18,8 т).

Рис. 1. к-255 ОП стрела 32 м

Рис. 2. К-255 ВП стрела 32-7 м

Рис 3. Пневмоколесный кран КС-5363

Рис. 6. КС-5363 ОП стрела 15 м: 1 - с дополнительным противовесом; 2 - без дополнительного противовеса

Рис. 7. KC-5363 ОП стрела 20 м: 1 - с дополнительным противовесом; 2 - без дополнительного противовеса

Рис. 11. КС-5363 стрела 20- 10 м (неуправляемый гусек): 1 - основной подъем; 2 - вспомогательный подъем

Рис. 11. КС-5363 стрела 25- 10 м (неуправляемый гусек): 1 - основной подъем; 2 - вспомогательный подъем

Рис. 12., КС-5363 стрела 30- 10 м (неуправляемый гусек): 1 - основной подъем; 2 - вспомогательный подъем

Рис. 13. КС-5363 стрела 20-10 м (управляемый гусек)

Рис. 14. KC-5363 стрела 25- 10 м (управляемый гусек)

Рис. 15. КС-5363 стрела 30-10 м (управляемый гусек)

Рис. 16. КС-5363 БСО 15-10 м

Рис. 17. КС-5363 БСО 15-15 м

Рис. 18. КС-5363 БСО 20-20 м

Рис. 19. КС-5363 БСО 25-10 м

Трестом «Уралцветметремонт» разработаны проекты: улучшения грузовых характеристик крана установкой дополнительного противовеса; установки укороченных стрел длиной 6,8 и 11 м.

stroy-technics.ru

КС 5363 / Большие машины

Сегодня эта заметка будет про пневмоколесный кран КС 5363, эта махина есть у нас на работе - в порту. Насчет этой интересной штуки я расспрашивал у человека который на ней работает, у автокрановщика по имени Алексей, ну и также как это обычно бывает основные технические характеристики я спросил у интернетов =)

К слову сказать сперва я думал что это всего лишь кран-прицеп, а оказалось что это самоходная машина работающая как на дизеле, так и на электричестве (при помощи подсоединенного кабеля). Грузоподъемность крана - 25 тонн. Он оснащен двумя подъемными крюками - основным (на 25 тонн) и вспомогательным (5 тонн).

Колес у этого чуда техники 8. По 4 на каждую ось. Кран оборудован собственной силовой установкой работающей в паре с дизелем. Рулится при помщи рычага. Поворачивать могучие колеса помогает широко примененная в этом аппарате гидравлика.

Полный привод здесь реализован тоже весьма своеобразно - на заднем мосту привод идет на все 4 колеса, а на передней оси привод распространяется только на внутренние колеса, внешние же при этом могут свободно вращаться. Управление выносными опорами осуществляется 4-мя рычагами расположенными снаружи под кабиной.

Когда установка питается от кабеля, то передвигается она весьма нохотно, по словам того же Алексея даже на небольшой уклон взобраться уже представляет болшую проблему. На дизеле же аппарат едет охотнее. Максималка здесь ограничена смешными 19,5 км/час, но не стоит забывать что это не автомобиль, а кран, которому колеса нужны лишь для того чтобы переместиться с места на место. Транспортируют же его в сложенном состоянии цепляя за грузовой тягач.

Конкретно этот экземпляр 1985 года и колеса у него по всей видимости не менялись вообще никогда. Резина метсами уже потрескалась и выглядит скажем так, не очень свежо =) Но тем не менее аппарат ездит и поднимает грузы каждый день.

Двигатель здесь ярославский 180-сильный ЯМЗ-М204А. Мощность электродвигателей - 166кВт. Масса же всего этого великолепия составляет 33 тонны. для тех кому хочется больше технической информации, а также схемы и чертежы основных узлов и механизмов рекомендую пройти вот по этой ссылке.

электрооборудование кранов — Пневмоколесный кран КС-5363

Пневмоколесный кран КС-5363

С2 — генератор постоянного тока П62, 11,5 кВт;М — электродвигатель переменного тока А2-72-4, 30 кВт, 380 В;Глоссарий, LG1 — электродвигатель постоянного тока ДК-309Б 50 кВт с вспомогательной обмоткой;Мл, LM1 — электродвигатель постоянного тока ДК-309А, 46 кВт с вспомогательной обмоткой;М2, LM2-электродвигатель постоянного тока П62, 14 кВт с вспомогательной обмоткой;М3, М4, LM3, LM4 — электродвигатели постоянного тока ДК-309Б, 50 кВт с вспомогательными обмотками-М5 LM5 — электродвигатель постоянного тока П62, 8кВт с вспомогательной обмоткой; LM6 — независимая обмотка электродвигателя М2:QF1-выключатель автоматаческий А3114/1 на 100 A;QF2 — выключатель автоматический А3163 на 50 А; Ш1,КМ2 — контакторы КПВ-603 на 160 А; ШЗ-Ш5 — контакторы КТПВ-623 на 160 А; КМ7 — контактор КТПВ-622 на 100A;KM8-KM10 — контакторы МК1-10 на 40 А;КМ11 — контактор КП-102-Ана 75 А;КМ12, КМ15 — контакторы MKi-66 на 10 А;КМ6, КМ20, КМ13, КМ14, КМ16, КМ17 — контакторы МК1-44 на 10 А;КТ1-КТ6 — реле времени РЭВ-811; КА1-КА6 — реле максимального тока РВ-571;SQ1 — выключатель конечный ВПК-2110;SQ2 — выключатель конечный КУ-701;SQ3-SQ6 — выключатели конечные ВУ-250А;SQ7, SQ8 — выключатели конечные ВК-200А;СОЛЬ, SA2 — ко-мандоконтроллеры 1203;SA3-SA6 — универсальные переключателиУП5313/С322;Ql, Q2 — пакетные выключатели ПВМ2-10, исп. 3;R1, R2 — ящики сопротивлений НФ-1, кат. № 2ТД.754.005.4;YB1-YB5 — тормозные электромагниты МП-201 на 220 В; SB1-SB14 — кнопки управления КЕ-011;SB16, SB17 — кнопки управления ПКЕ-212-2;R3-R10 — ящики сопротивлений ЯС-3;ТА1, ТА2 — трансформаторы тока;PV1, PV2 — вольтметры М-4200, 0-300 В;ПРИЯТЕЛЬ PA2 — амперметры М-4200, 0-100 А;ХА1-ХА10 — кольцевые токосъемники К-3112А;ЕН1 — электропечь ПЭТ-7;ЕН2-ЕН5 — обогреватели стекол ЭТ-44;EL1 — прожектор ПЗМ-25;UZ — одноякорный преобразователь ОП120Ф2;L1 — обмотка одно-якорного преобразователя;БУДЬТЕ — сельсин приемник БС-484А на 100 В, 11 Вт;ВС — сельсин датчик БД-404А на ПО В, 11 Вт;КМ18 — контактор КП-1002А; КМ19 — магнитный пускатель ПА-411;КМ20 — контакт ограничителя грузоподъемности;RP1 — реостат;остальное — контакты

Пневмо-колесный кран КС5363 в аренду в Одессе

ПАРАМЕТРЫ

Описание пневмо колесного автокрана КС-5363 и его уникальных характеристик

Кран КС-5363 грузоподъемностью 36 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном двухосном ходовом устройстве, оборудованном буксирным приспособлением и поворотными выносными опорами, устанавливаемыми с помощью гидропривода. Оба моста ведущие. Передний управляемый мост имеет балансированную подвеску, выключаемую при работе винтовыми стабилизаторами. Ведущими у переднего моста являются внутренние колеса, которые можно блокировать с наружными при движении в тяжелых дорожных условиях. Опорно-поворотное устройство шариковое, двухрядное.

Назначение: Пневмо колесный автокран КС-5363 предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, а также для перегрузки сыпучих грузов грейфером. Особое преимущество данной модели это маневреность, скорость выполнения работ. Отличается выгодной ценой аренды от кранов импортного производства этого же класса. Более удобен при перевозках, так как имеет пневмоколесные шасси. Возможность легкого переоборудования в различных исполнениях ускоряет темпы роста выполнения работ.

Кран КС-5363 — дизель-электрический грузоподъемностью 36 т, оснащен 36- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема, работающие одновременно. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3. На кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки. Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор — двигатель (Г — Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. При передвижении крана без груза платформу разрешается поворачивать. Кран имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.

Грузоподъемность, т:на опорах:

..на выносных опорах — 36
..без выносных опор — 14
..при наименьшем вылете крюка 25 / 30*
..при наибольшем вылете крюка 3,3 / 4
..при передвижении крана с грузом на крюке — 10,5

без опор:

..при наименьшем вылете крюка 7,5 / 14
..при наибольшем вылете крюка 2,1 / 2

Вылет крюка, м:

..наименьший 2,5 / 4,5
..наибольший 13,8 / 15,9

Высота подъема крюка, м:

..при наименьшем вылете крюка 16,5 / 13,7
..при наибольшем вылете крюка 36,2
..максимальная с башенным оборудованием — 50

Скорости:

..подъема основного крюка, м/мин 7,5; 9
..опускания, м/мин 0,7 — 9
..частота вращения поворотной платформы, об/мин 0,1 — 1,3
..передвижения крана самоходом, км/ч 3; 20

Наибольшая нагрузка на опору, кН 324Наибольшая нагрузка на ось, кН 174Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м 10,3Наибольший угол подъема пути, град 15Двигатель:

..марка ЯМЗ-М204А
..мощность, л.с. 180

Установленная мощность электродвигателей, кВт 166Колея колес, м:

..передних 2,4
..задних 2,4

Масса крана, т 33В том числе противовеса, т 4

Пневмоколесный автокран КС-5363 в аренду в Одессе

КС-5363 технические характеристики

Пневмоколесный башенно-стреловой кран КС-5363 применяется в процессе строительства сооружений и работы с габаритными материалами. Производился до 1994 года в Одессе.

Устройство и преимущества

За весь цикл серийного производства было разработано и выпущено несколько модификаций пневмоколесного крана КС-5363 с маркировкой А, Б, В, Д, Е.

Силовая установка крана представлена двухтактным дизельным четырехцилиндровым и электрическим силовым агрегатом, двумя генераторами электричества. В составе кинематической схемы лебедки: электродвигатель, редуктор, муфта, колодки тормозов и барабан с венцом из зубьев.

Преимущества крана КС-5363:

Кран КС-5363

производительность не снижается при работе от дизельного генератора;
простое и доступное обслуживание;
возможность использования вспомогательных приспособлений;
поворот платформы при отсутствии материалов на крюке;
простота управления благодаря пневмоколесной системе;
доступность запчастей для ремонта.

Достаточная удаленность колес друг от друга балансирует устойчивость крана и его стабильность при выполнении рабочих операций.

Технические и грузовысотные параметры

Технические характеристики крана КС-5363:

темп подъема грузозахватного устройства – 7,5-9 м/мин;
темп опускания – 0,7-9;
количество оборотов поворотной платформы в минуту – 0,1-1,3;
скорость движения своим ходом в час – 20 км;
двигатель – ЯМЗ-М204А;
мощность силового агрегата – 180 л.с.;
мощность электрического агрегата – 166 кВт;
эксплуатационная масса оборудования – 33 тонны;
вес противовеса – 4 тонны.

Грузовысотные показатели техники модели КС-5363:

Грузовысотные характеристики автокрана КС-5363

наибольшая масса груза на опорах с наименьшим и наибольшим вылетом крюка – 25 тонн и 3,3 тонны;
максимальная масса поднимаемого груза без крюка на максимальном и минимальном вылете – 2,1 и 7,5 тонн;
вылет крюка – 2,5-13,8;
длина стрелы – 15 или 17,5 м;
высота подъема груза на минимальном и максимальном вылете – 16,3 и 6,4 м;
грузоподъемность в движении – 14 тонн.

Допускается установка решетчатых удлинителей длиной 5 или 10 метров.

Система гидравлики

Система гидравлики грузоподъемного крана КС-5363 основана на насосном устройстве марки НШ-32Э с параметром производительности 35 л/минуту и рабочим давлением 10,5 МПа. В систему также входят цилиндры, гидробак и другие узлы.

Механизм работы заключается в подаче масла в помпу из гидробака, откуда затем оно следует к цилиндрам после распределительного этапа. В последних поддерживается давление благодаря специальным клапанам. Созданное давление и масло оказывают влияние на поршень, что и приводит его в действие.

Гидравлическая система пневмоколесного крана КС 5363

Ходовая часть

Эту часть машины представляют несколько мостов. На каждую ось приходится 4 колеса, всего две оси. Для повышения грузоподъемных характеристик установлены выносные гидравлические опоры, благодаря которым база техники расширяется на 80 см.

Задний мост приводит в действие все колеса. Перевозку оборудования осуществляют буксировкой или железнодорожной платформой. В первом случае кран нужно складывать, во втором – снимать колеса и стрелу.

Ходовая часть крана КС-5363

Оборудование

Кран КС-5363 оборудуется базовыми и дополнительными приспособлениями. Базовые приспособления:

стрела – 15 м;
главный канат – 21 мм диаметра и 140 метров длины;
дополнительный канат – 21 мм диаметра и 95 м длины.

Основная стрела крана КС-5363

Сменные устройства и их параметры:

сменная стрела – 20-30 метров;
вылет сменной стрелы – 5,5-26,3 метров;
максимальный подъем груза на опорах – от 0,5 тонн до 16,2 тонн.

Устанавливается также стрела с решетчатым удлинителем, башенное устройство, вылет которого может достигать 17,1 м.

Система управления

Разные части оборудования приводятся в действие системами электрического, механического и гидравлического регулирования. Механическое реализуется пультом, регулирующим работу опор, колес, тормозной системы и коробки отбора мощности.

Гидравлическая система реализует подъемные крановые операции. Электрический двигатель регулирует работу крана и лебедки. Запас прочности сообщают технике цельносварная рама и ведущие оси базового шасси.

Кабина оператора крана

Во фронтальной части кабины крана КС-5363 расположена приборная панель. На ней установлен термометр, манометр, ампер- и вольтметр, переключатели и рычаги. По две стороны от панели расположены контроллеры, приборы отбора мощности, с одной стороны – рулевое управление.

В кабине КС-5363 работает электрический обогреватель, есть возможность прогрева стекол, установлены вентилятор, стеклоочистители. Кресло оператора регулируется по высоте и степени откидывания спинки.

Видео по теме: КС-5363

гидравлическая система, ходовая, устройство, схема

Подъёмная машина КС-5363 выпускалась до 1994 года в Украине. Производителем являлся Одесская компания.

Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363

Существенными плюсами крана являются:

устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора;
простота и дешевизна сервиса;
позволяет использовать грейфер с ковшом;
поворотность платформы, когда на крюке нет груза;
пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении;
баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга.
Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании.

Данная техника на пневмоколесном ходу является одной из самых востребованных в строительной области. КС-5363 активно используют для погрузки и разгрузки габаритного товара, а также непосредственно для возведения зданий.

За весь производственный цикл украинский завод поставил на рынки целую массу модификаций, которые маркировались буквами А, Б, В, Д, Е. К модификационным буквенным обозначениям иногда добавлялись символы М и АМ. Это указание на то, что данные модели стреловых кранов выпущены по исключительному заказу армии. Они подвергались ужесточенному контролю качества и апробации при личном участии представителей оборонного ведомства. Такое пристальное внимание объяснялось тем, что КС-5363 нередко использовали для работы с особо важным оружием.

Устройство

Различные механизмы оборудования управляются тремя системами:

механической;
гидравлической;
электрической.

Механическое управление - это пульт, отвечающий за функционирование тормозов, коробки передач, колёс и опор.

Гидравлическое управление - это комплекс элементов, отвечающих за работу подъёмного оборудования.

Схема крана КС-5363

Электрическое управление базируется на генераторах постоянного тока. Электрический двигатель отвечает за работу двигателей лебёдки и за передвижение крана. Генератор и дизель соединены в систему, а для работоспособности дизеля применены два аккумулятора. Для подъёма грузов используются основная стрела решётчатого типа и дополнительный 15-метровый гусек. Особую прочность конструкции с грузом обеспечивает цельная рама и две ведущих оси шасси.

Гидравлическая система

Гидравлическая система управления КС-5363 базируется на шестеренном насосе НШ-32Э. Его основные характеристики:

производительность 35 л/мин.;
давление 10.5 МПа.

Кроме насоса важными составляющими являются гидробак, насос, аккумулятор, трубопроводы и исполнительные цилиндры. Действие начинается с того, что из гидробака в насос поступает масло. Оттуда оно попадает в специальный распределитель, а через него к исполнительным цилиндрам.

Распределитель снабжён клапаном, который обеспечивает давление в цилиндре. В нём масло оказывает воздействие на поршень, заставляя его двигаться и приводить в работу механизм.

Особенности ходовой

Ходовая часть машины КС-5363 состоит из пары мостов. В систему входит 8 колёс по 4 на ось. Задний мост отдаёт привод на все колёса, а передний только на внутренние. Здесь же присутствуют гидроопоры выносного типа. Они увеличивают базу устройства с на 80 сантиметров и служат для повышения грузоподъёмности.

Передний мост

Перевозка крана может производиться двумя способами:

буксировкой тягачом, и тогда механизм необходимо сложить;
на железнодорожной платформе, и тогда следует снять стрелу и колеса.

Базовые технические характеристики

Технические характеристики пневмоколесного крана КС 5363 представлены в таблице:

Оборудование, его виды и технические параметры

Техника КС-5363 комплектуется основным и сменным оборудованием. К основному относятся решётчатая стрела и канаты, а к сменному - удлиненные стрелы, устройства с гуськами, а также башенно-стреловые элементы.

Основное

Сменное

Наименование характеристики	Удлиненные стрелы	Стрелы с гуськом		Башенно-стреловое приспособление
Наименование характеристики	Удлиненные стрелы	На основной подвеске	На вспомогательной подвеске	Башенно-стреловое приспособление
Длина сменной стрелы, м	20 - 30	20 - 30	20-30	10
Высота башни	-	-	-	20 - 30
Вылет сменной стрелы, м	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
Грузоподъемность с опорами, т	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
Грузоподъемность без опор, т	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
Высота подъема крюка, м	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
Скорость подъема и опускания, м/мин	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

Строительные машины и оборудование, справочник

Краны стреловые самоходные

Кран КС-5363а грузоподъемностью 25 т

Кран КС-5363А имеет дизель-электрический привод. Может работать от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Основная стрела длиной 17,5 м состоит из трех секций, может укорачиваться до 15 м, вставками удлиняется до 20; 22,5; 25; 27,5; 30; 32,5 м. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут оснащаться управляемым или неуправляемым гуськом длиной 10 м для вспомогательного подъема. Управление гуськом производится основным подъемом. На кране со стрелами длиной 15; 17,5; 20; 22,5; 25 и 30 м и со стрелами, оборудованными неуправляемыми гуськами, при работе на выносных опорах может применяться система горизонтального перемещения груза при изменении наклона стрелы (при этом грузовые характеристики стрел с неуправляемым гуськом соответствуют грузовым характеристикам при штатной запасовке). При передвижении основная стрела складывается без дополнительных грузоподъемных средств. Масса крана с основной стрелой - 33 т. Колея колес- 2500 мм. Радиус поворота крана по колее внешнего переднего колеса-15,6 м. Максимальная нагрузка: на выносную опору - 340 кН (34,4 т), на ходовую ось в транспортном положении при стреле длиной 15 м- 185 кН (18,8 т) для сложенной стрелы и 170 кН (17,3 т) для несложенной стрелы.

Рис. 1. Пневмоколесный кран KC-5363A

Рис. 2. КС-5363А ОП стрела 15 м

Рис. 3. КС-5363А ОП стрела 17,5 м

Кран может оснащаться дополнительным башенным оборудованием в составе головки и клюва башни. Предусмотрено БСО: башня 15 м с клювом 10 и 15 м; башни 20 и 25 м с клювом 10, 15 и 20 м. Угол наклона башни к вертикали - 3°. Характеристики БСО такие же, как и у крана КС-5363.

Рис. 4. КС-5363А ОП стрела 20 м

Рис. 5. КС-5363А ОП стрела 22,5 м

Рис. 6. КС-5363А ОП стрела 25 м

Рис. 7. KC-5363A ОП стрела 27,5 м

Рис. 8. КС-5363А Oil стрела 30 м

Рис. 9. КС-5363А ОП стрела 32,5 м

Рис. 10. КС-5363А ОП-ГП стрела 15 м

Рис. 11. КС-5363А ОП-ГП стрела 17,5 м

Рис. 12. КС-5363А ОП-ГП стрела 20 м

Рис. 13. KC-5363A ОП-ГП стрела 30 м

Рис. 14. КС-5363А ВП стрела 20-10 м: 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Рис. 15. КС-5363А ВП стрела 25-10 м- 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Рис. 16. КС-5363А ВП стрела 30-10 м: 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

1. Описание башенного крана кс – 5363 и технологического процесса в котором он участвует

Кран КС — 5363 в рабочем (вверху) и походном (внизу) положениях

Для курсового проектирования был выбран полноповоротный кран на пневмоколёсном шасси грузоподъёмностью 30 тонн КБ – 5363. Этот кран оснащён выносными опорами, которые снижают удельное давление шасси на грунт, тем самым увеличивая грузоподъёмность крана и продлевая срок службы шасси, так как в шинах колёс отсутствует избыточное давление воздуха. Кран имеет достаточно хорошо оснащённую приборами кабину управления, которая имеет отличную обзорность, эти факторы позволяют максимально снизить психологическую нагрузку на оператора – крановщика и его утомляемость.

Кран оснащён комбинированным дизель-электрическим приводом и электро-гидравлическим приводом, благодаря чему обеспечивается высокая плавность всех движений. Кран предназначен для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, технологического оборудования промышленных объёктов, для монтажа дорожных сооружений, а так же для погрузо-разгрузочных работ.

Лебёдка основного подъёма крана имеет обычную однодвигательную схему, в которой двигатель посредством муфты подсоединён к трёхступенчатому редуктору, выходной конец которого присоединён к барабану. Муфта, соединяющая двигатель и редуктор имеет фрикционную поверхность, облегчая работу тормоза, который удерживает груз и крюковую подвеску от произвольного движения, когда двигатель заторможен.

Схема лебёдки основного подъёма

Кинематическая схема лебёдки главного подъёма

Данный привод требует глубокого регулирования скорости, именно поэтому он и был выбран для курсового проектирования.

2. Требования к системе управления электроприводом

К электроприводам подъемных кранов предъявляются наиболее жесткие требования. Использование специализированных систем регулируемого электропривода позволяет повысить скорости перемещения и точность останова груза, за счет ограничения рывка и ускорения обеспечить отсутствие ощутимых толчков при старте и останове, увеличить срок службы основных механических узлов – тяговых тросов, тормозных колодок, редукторов, подвески противовеса.

Подъемно-транспортные механизмы предъявляют к электроприводу ряд специфических требований:

способность развивать более чем номинальный вращающий момент во всем диапазоне изменений скорости, начиная с нулевой, и во всех четырех квадрантах плоскости механических характеристик как при использовании датчика частоты вращения (положения) ротора двигателя, так и в бездатчиковом варианте;

высокое быстродействие в процессах отработки возмущений, позволяющее «подхватывать» висящий груз при его растормаживании;

наличие задатчика интенсивности;

функция управления тормозом и возможность гибкого интегрирования электропривода в систему управления краном, подъемником или лифтом;

возможность торможения с рекуперацией энергии в питающую сеть;

предварительная настройка системы управления на параметры двигателя и коррекция настройки (адаптация системы) в процессе работы электропривода;

необходимый набор защит от перегрузок, способных привести к аварии.

Самоходный полноповоротный одномоторный дизельный подъёмный кран КС-4361 максимальной грузоподъёмностью 16 тонн предназначен для строительных и погрузочных работ со штучными и сыпучими грузами на строительных площадках, складах.

В комплект рабочего оборудования входят основная решетчатая шарнирно-складывающаяся стрела длиной 10 м, крюк грузоподъемностью 16 тонн и грейфер емкостью 1,5 м 3 , навешиваемый на 10- и 15-метровые стрелы. Сменным оборудованием являются удлиненные стрелы длиной 15, 20 и 25 м, получаемые из основной стрелы путем вставки 5-метровых секций, и неуправляемый гусек длиной 6 м. Стрела снабжена ограничителем, предохраняющим ее от запрокидывания на платформу при работе на минимальном вылете.

На кране применена смешанная система управления - пневмогидравлическая . Валы лебедок и реверса, а также барабаны включаются с помощью пневмокамерных муфт; направление движения механизмов поворота и передвижения крана изменяется реверсивным механизмом и коническими передачами. Включение реверсивного механизма предусмотрено также пневмокамерными муфтами. Рабочие скорости крана регулируются в широких пределах с помощью гидротрансформатора, питаемого от гидросистемы крана.

Ходовое устройство крана оборудовано выносными опорами с винтовыми домкратами, имеющими на концах небольшие башмаки.

По площадке кран может перемещаться своим ходом, в том числе с грузом на крюке со скоростью до 3 км/ч. Движение с грузом на крюке разрешается по площадке при стреле 10 - 15 м, направленной вдоль продольной оси крана.

На большие расстояния по автодорогам кран транспортируют на буксире к тягачу с помощью сцепного устройства. В процессе перебазирования крана коробку передач устанавливают в нейтральное положение, цилиндры разворота колес отключают, снимают карданный вал одного из мостов. Скорость движения на буксире не должна превышать 20 км/ч, а на уклонах и поворотах скорость следует уменьшать до 3 км/ч.

По железной дороге кран перевозят на четырехосной платформе. До погрузки крана на платформу снимают все пневмоколеса, разъединяют секции стрелы, укладывая верхнюю секцию на нижнюю. Кран грузят на платформу с помощью монтажного крана грузоподъемностью 25 тонн. При наличии сменных секций стрелы их укладывают на вторую платформу.

Справка:

Кран КС-4361 имеет улучшенную модификацию - модель КС-4361А с измененным дизайном кузова и кабины машиниста.

В настоящее время кран не производится.

Технические характеристики крана echo $name; ?>
Грузоподъемность максимальная, т
на опорах	16
без опор на колёсах и в движении*	9
Двигатель	СМД-14А
Мощность двигателя, л.с.	75
Высота подъема крюка, м
с основной стрелой	10
с полным стреловым оборудованием	25
с дополнительным оборудованием (удлинитель + гусек)	30
Скорость подъема (регулирование бесступенчатое) груза, м/мин
при стреле длиной 10,5 м	0…20
при стреле длиной 15,5 м	0…35
при стреле длиной 20,5 и 25.5м	0…50
Скорость вращения поворотной части, об/мин	0,4…2,8
Наибольшая скорость передвижения, км/час
с грузом на крюке	3
самоходом без груза	18
Наименьший радиус поворота, м	12,1
Преодолеваемый угол подъема пути (без груза)	12°
Допустимый скоростной напор ветра, кгс/м 2	15
Конструктивная масса крана, т	23
при работе крана	8 350
при передвижении крана со стрелой 10,5 м	3 950
передние	22 340
задние	19 040
Габаритные размеры, мм:
длина	14 500
ширина	3 150
высота	3 900

*Грузоподъемность в движении указана при стреле, расположенной вдоль оси крана.

Устройство и преимущества

Преимущества крана КС-5363:

производительность не снижается при работе от дизельного генератора;
простое и доступное обслуживание;
возможность использования вспомогательных приспособлений;
поворот платформы при отсутствии материалов на крюке;
простота управления благодаря пневмоколесной системе;
доступность запчастей для ремонта.

Технические и грузовысотные параметры

Технические характеристики крана КС-5363:

темп подъема грузозахватного устройства – 7,5-9 м/мин;
темп опускания – 0,7-9;
количество оборотов поворотной платформы в минуту – 0,1-1,3;
скорость движения своим ходом в час – 20 км;
двигатель – ЯМЗ-М204А;
мощность силового агрегата – 180 л.с.;
мощность электрического агрегата – 166 кВт;
эксплуатационная масса оборудования – 33 тонны;
вес противовеса – 4 тонны.

Грузовысотные показатели техники модели КС-5363:

Грузовысотные характеристики автокрана КС-5363

наибольшая масса груза на опорах с наименьшим и наибольшим вылетом крюка – 25 тонн и 3,3 тонны;
максимальная масса поднимаемого груза без крюка на максимальном и минимальном вылете – 2,1 и 7,5 тонн;
вылет крюка – 2,5-13,8;
длина стрелы – 15 или 17,5 м;
высота подъема груза на минимальном и максимальном вылете – 16,3 и 6,4 м;
грузоподъемность в движении – 14 тонн.

Допускается установка решетчатых удлинителей длиной 5 или 10 метров.

Система гидравлики

Ходовая часть

Оборудование

Кран КС-5363 оборудуется базовыми и дополнительными приспособлениями. Базовые приспособления:

стрела – 15 м;
главный канат – 21 мм диаметра и 140 метров длины;
дополнительный канат – 21 мм диаметра и 95 м длины.

Сменные устройства и их параметры:

сменная стрела – 20-30 метров;
вылет сменной стрелы – 5,5-26,3 метров;
максимальный подъем груза на опорах – от 0,5 тонн до 16,2 тонн.

Система управления

Кабина оператора крана

Видео по теме: КС-5363

avtokrany.guru

Кран КС 5363 пневмоколесный: характеристики

Кран КС-5363 – это стрелковый кран, который имеет пневмоколесный ход. Он был разработан одесским заводом «им. Январского восстания» и сходил с конвейера вплоть до 1990 года. Выпуск многофункционального строительного крана начался в 1970 году.

С помощью КС-5363 на строительных площадках выполняются монтажные и погрузочно-разгрузочные работы с грузами, не превышающими максимально допустимую массу. Специально разработанная кинематическая схема позволяет выполнять несколько операций одновременно.

Основные технические характеристики КС 5363

Грузоподъемность составляет 10 -36 тонн, в зависимости от начального положения и модификации. Стоя на опорах он способен поднимать максимальный груз, весом до 36 тонн. Без развернутых аутригеров допустимый вес составляет 14 тонн, а с грузом 10 тонн.

КС 5363

Основная стрела поднимает груз на высоту 36,2 метра. При использовании башенного оборудования с гуськом можно поднять груз на высоту 50 метров. Допустимый угол съезда составляет 13 градусов.

Кран кс 5363 следующие технические возможности:

осуществлять подъем крюка со скоростью 7-9 м/мин;
опускать кран со скоростью 0,7 – 9 м/мин;
перемещаться со скоростью до 20 км/ч;
выдерживать нагрузку на опоры до 324 кН;
выдерживать нагрузку на ось до 174 кН;
перемещать 15 тонный груз на ходу.

КС-5363 оснащается дизельным мотором ЯМЗ-М204А мощностью в 180 л.с. Электромоторы имеют мощность 166 кВт. Общий вес крана составляет 33 тонный. Грейфер имеет емкость 2 м3.

Основное оборудование

Рабочие элементы КС-5363 можно разделить на основные и сменные элементы. Основное оборудование состоит из решетчатой стрелы и канаты. Кроме этого, имеются сменные стрелы, устройства с гуськами и башенно-стреловые приспособления.

Кран комплектуется основной стрелой, длина которой равна 15 метрам. Канат, используемый в стреле, имеет диаметр 21 мм, а его длина составляет 140 метров. Вспомогательный канат имеет такой же диаметр, при этом его длина достигает 95 метров.

Сменное оборудование

Сменное оборудование устанавливается вместо основного и позволяет выполнять другие задачи. В зависимости от этого меняются и технические возможности крана.

Сменное оборудование состоит из следующих элементов:

удлиненные стрелы;
стрелы с гуськом;
башенно-стреловые устройства.

Удлиненная стрела, стрела с гуськом имеют длину 20-30 метров. В свое время Башенно-стрелковое приспособление всего 10 метров. При этом в отличие от остального дополнительного оборудования, башенное имеет высоту 20 метров.

Размеры крана

Устройство крана КС-5363

Пневмоколесный кран КС 5363 относится к числу специальной техники с несколькими основными системами управления.

Управление краном осуществляется:

Механической системой.
Гидравлической системой.
Электрической системой.

Управление механической системой осуществляется с пульта. Он отвечает за тормозную систему, коробку передач, колеса и опоры. Когда необходимо осуществить переезд и стать в определенном месте водитель-механик используют эту систему.

Гидравлическое оборудование необходимо для осуществления поднятия и опускания грузов. Основной элемент этой системе – это шестеренный насос НШ-32Э. Кроме этого, оборудование состоит из гидробака, насоса, аккумулятора, турбопроводов, исполнительных цилиндров.

В состав электрического управления входят генераторы постоянного тока. Один из них осуществляет работу лебедки и крана. Другой генератор работает вместе с дизелем и двумя аккумуляторами.

Особенности КС-5363

Стрелковый кран имеет следующие особенности:

Сохранение высокой эффективности с дизельным генератором.
Невысокая стоимость и ремонтопригодность.
Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
Возможность использования грейфера с ковшом.
Платформу можно поворачивать, даже если стрела не нагружена.
Наличие пневмоколесной системы повышает управляемость крана.
Межколесное расстояние составляет 2,4 метра, что заметно повышает баланс и устойчивость.

Передний мост

Гидравлическая система

Основной элемент гидравлической системы – шестеренный насос НШ-32Э. Значение производительности этого элемента 32 л/мин, давления 10,5 Мпа. Начало действия системы происходит при поступлении масла из гидробака в насос.

За счет специального цилиндра происходит перемещение масла к исполнительным цилиндрам. Необходимое давление поддерживается за счет крана, находящегося в распределителе. Масло давит на поршень, который, в свою очередь, приводит механизм в действие.

Модификация КС 5363 , технические характеристики

Одной из самых распространенных модификаций модели является КС-5363А. Она имеет грузоподъемность 25 тонн. Но достигается она только после установки выносных аутригеров. При невыставленных опорах поднимать краном можно до 14 тонн груза.

В отличие от основной модели, модификация комплектуется только стреловым и башенно-стреловым оборудованием.

Технические характеристики оборудования:

Длина стрелы – 18 м. (возможность увеличить или уменьшить стрелу за счет секций в диапазоне от 15 до 32 м).
Наличие управляемого и неуправляемого гуська длиной 10 м.
Башенно-стреловое снаряжение имеет высоту 15 метров.
Клюв имеет длину до 15 метров.

Модель укомплектована дизель-электрическим многомоторным приводом. Питание установки осуществляется за счет дизельного двигателя ЯМЗ. В качестве источника питания может использоваться внешняя сеть.

Интересное по теме:

Вконтакте

traktoramira.ru

гидравлическая система, ходовая, устройство, схема

Подъёмная машина КС-5363 выпускалась до 1994 года в Украине. Производителем являлся Одесская компания.

Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363

Существенными плюсами крана являются:

устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора;
простота и дешевизна сервиса;
позволяет использовать грейфер с ковшом;
поворотность платформы, когда на крюке нет груза;
пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении;
баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга.
Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании.

Устройство

Различные механизмы оборудования управляются тремя системами:

механической;
гидравлической;
электрической.

Механическое управление - это пульт, отвечающий за функционирование тормозов, коробки передач, колёс и опор.

Гидравлическое управление - это комплекс элементов, отвечающих за работу подъёмного оборудования.

Схема крана КС-5363

Гидравлическая система

производительность 35 л/мин.;
давление 10.5 МПа.

Особенности ходовой

Передний мост

Перевозка крана может производиться двумя способами:

буксировкой тягачом, и тогда механизм необходимо сложить;
на железнодорожной платформе, и тогда следует снять стрелу и колеса.

Базовые технические характеристики

Технические характеристики пневмоколесного крана КС 5363 представлены в таблице:

Оборудование, его виды и технические параметры

Основное

Сменное

Наименование характеристики	Удлиненные стрелы	Стрелы с гуськом		Башенно-стреловое приспособление
Наименование характеристики	Удлиненные стрелы	На основной подвеске	На вспомогательной подвеске	Башенно-стреловое приспособление
Длина сменной стрелы, м	20 - 30	20 - 30	20-30	10
Высота башни	-	-	-	20 - 30
Вылет сменной стрелы, м	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
Грузоподъемность с опорами, т	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
Грузоподъемность без опор, т	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
Высота подъема крюка, м	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
Скорость подъема и опускания, м/мин	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

КС-5363

Пневмоколёсный кран стрелового типа, дизель-электрический Максимальная грузоподъёмность главного подъема Максимальная грузоподъёмность вспомогательного подъема Максимальная высота подъёма Максимальная глубина опускания Уклон град Зона работы всех видов рабочего оборудования Масса крана Масса противовеса Двигатель Изготовитель Страна-производитель Выпущено

КС-5363 - серия стреловых кранов на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью от 25 тонн до 36 тонн Краны этой серии были разработаны одесским ГСКТБ ТК в начале 1970 годов и выпускались начиная с 1971 года и до середины 1990-х годов4

Краны предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 25 т 36 т у модификаций4 Кинематическая схема даёт возможность одновременно совершать две различные рабочие операции5

1 История
2 Модификации
3 Технические характеристики
4 Конструкция
- 41 Поворотная платформа
  - 411 Кабина управления
  - 412 Привод крана
  - 413 Механизм передвижения
  - 414 Устройства безопасности
- 42 Ходовая часть
  - 421 Выносные опоры
- 43 Стреловое оборудование
5 Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировка
- 51 Транспортировка
6 Происшествия с КС-5363
7 Примечания
8 Ссылки

Историяправить

Модификацииправить

КС-5363 - базовая модель, для умеренного климата от −40 °C до +40 °C
КС-5363А - первая модификация
КС-5363М, КС-5363АМ - армейские модификации Производились под заказ МО СССР Предназначены для работы как с обычными, так и с военными разрядными грузами, в том числе стратегического ядерного оружия6 Каждый из созданных кранов этих моделей проходил перед отправкой тщательную приёмку представителей МО7 По состоянию на 2000 год в Военно-Морском флоте России числилось 63 таких крана, из которых только 17 - были рабочими6
КС-5363Б - вторая модификация Модель оснащена устройством «УПГ», повышающим грузоподъёмность крана с 25 т до 40 тонн В его состав входит А-образная стойка-мачта, которая посредством канатов держит вспомогательный 9-тонный противовес Этот противовес придвигается к платформе, когда кран переводится в транспортное положение8 Модель имеет ряд других улучшений см ниже
КС-5363В - третья модификация, развитие КС-5363Б, грузоподъёмность 36 т Модель содержит устройство «УПГ» Дополнительный противовес в этой модели удерживается посредством канатов, которые закреплены на 2-ногой стойке и на прикреплённой к платформе выносной рамке8
КС-5363Д - четвёртая модель серии, грузоподъёмность 36 т
КС-5363Е - пятая модель серии, грузоподъёмность 36 т
КС-5363ХЛ - модификация северная, для работы в северных районах с низкими температурами Конструкции модели выполнены из спец марок сталей с гарантированной ударной вязкостью при −70 °C, а узлы механизмов крана - улучшены и их отличает повышенная надёжность2
КС-5366 - последняя выпускавшаяся модификация: грузоподъёмность 36 т, гидравлический привод стреловой лебёдки и механизма поворота

Технические характеристикиправить

Характеристики крана приведены в карточке2

Габаритыправить

Конструкцияправить

Поворотная платформаправить

Поворотная рама - сварная балочно-коробчатая конструкция9 В качестве механизма, связывающего ходовую часть и поворотную раму, в кране применено двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство2 Также может применяться однорядное устройство шарикового типа с наружным зацеплением с диаметром 1900 мм9

Кабина управленияправить

Кабина управления - одноместная из стального листа, отапливаемая и вентилируемая9 Внутри установлены кнопки и два командоконтроллера, с помощью которых производится управление краном2 Кабина управления крана унифицирована с кабиной КС-6362

В модели КС-5363ХЛ кабина управления снабжена очистителями стёкол и нагревательной системой2, а у модели КС-5363Б - была улучшена звукоизоляция и теплоизоляция8

Привод кранаправить

Привод - дизель-электрический, многомоторный, выполнен по схеме «генератор-двигатель» Г-Д4 Питание может осуществляться как от внешней электросети 380 В, так и от силовой установки5 В качестве основного двигателя используется дизельный ЯМЗ-А204М4 В более поздних моделях стал применяться ЯМЗ-236М с жидкостным охлаждением

Генераторов - два: основной ДК309Б, 50 кВт и дополнительный П62, 14 кВт Основной питает механизм передвижения и электродвигатели лебёдок, а дополнительный - цепи управления и механизм поворота Главный генератор и дизель соединены центробежной муфтой5

У крана КС-5363ХЛ система запуска основного двигателя снабжена дополнительными аккумуляторами Последние располагаются в утеплённом отсеке, на раме2 Модификация КС-5363Б содержит улучшения в цепях возбуждения обмоток электрических двигателей8

Механизм передвиженияправить

Устройства безопасностиправить

На кране установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность при его работе: ограничитель грузоподъёмности; концевые выключатели ограничения подъёма крюков и стрелы; упор стрелы; указатели вылета стрелы, гуська, угла поворота при движении, наклона крана; звуковые и световые сигналы2; обратные клапаны В качестве ограничителя грузоподъёмности применяется устройство ОГП-12 или ОГБ-29

Ходовая частьправить

Ходовая рама - цельносварная, балочная9 Шасси крана - пневматическое, двухосное Обе оси ходовой являются ведущими Колёса с шинами типа 1400 R209, смонтированные на обеих осях - сдвоенные Мосты - автомобильного типа Передний мост - управляемый, снабжённый балансирной подвеской2 Задний мост является ведущим и снабжён планетарными передачами и коническо-цилиндрическим редуктором 2-ступенчатый9

У задней оси жёстко-балансирная подвеска, а на передней установлена жёсткая9 Из четырёх колёс переднего моста ведущими являются только внутренние На плохих дорогах они могут блокироваться с внешними колёсами Плавное трогание и широкий диапазон переключения передач обеспечиваются благодаря тяговому электродвигателю с 2-х скоростной коробкой передач2

Рулевое управление краном - механическое, с гидроусилителями Тормозная пневмосистема построена на колодочных колёсных тормозах и стояночном ленточном тормозе нормально-замкнутый Последний действует на планетарную передачу, с пневматическим или гидравлическим управлением9

Выносные опорыправить

Кран оборудован четырьмя аутригерами2 Опоры - Х-образные Поворот опор осуществляется вручную, а подъём/опускание - при помощи гидравлических цилиндров Последние оснащены гидрозамками и стопорными гайками9

В модели КС-5363Б, по сравнению с предыдущими, база аутригеров была увеличена Также были добавлены дублирующие рукоятки, управляющие их гидравлическими цилиндрами8

Стреловое оборудованиеправить

Рабочая стрела КС-5363 - решётчатой конструкции, шарнирно-складывающаяся Пояса и раскосы стрелы выполнены из углеродистых уголковых сталей9 Длина стрелы в базовом исполнении - 15 метров Стрела может наращиваться посредством промежуточных секций-вставок - до 30 метров4 Дополнительно на стрелу может быть установлен гусёк-удлинитель управляемый или неуправляемый10 На оголовке стрелы располагаются четыре колеса - для перевода крана в рабочее положение из транспортного и обратно без помощи вспомогательного крана4

Помимо стрелового исполнения, кран КС-5363 может работать и с башенно-стреловым оборудованием4 В этом случае на башню монтируется управляемый гусёк: на 15-метровую башню ставится гусёк длиной 15 метров, а на более высокие башни 20 и 25 м - монтируются гуськи длиной 10, 15, либо 20 метров Все стреловые элементы и элементы гуськов имеют пальцевое, быстроразъёмное соединение10 При погрузочных работах с сыпучими грузами может подвешиваться двухканатный грейфер, вместимостью до 2 м³1

В модификации КС-5363Б был добавлен гусёк-удлинитель 15 метров и внедрена 2-кратная запасовка на грузовом полиспасте при стрелах длиной 15, 175 и 20 метров8

У модели КС-5363В основная стрела может наращиваться с шагом 25 м вплоть до 325 метров На стрелу крана может монтироваться гусёк длиной 10 или 15 метров В башенно-стреловом исполнении на башню от 15 м до 325 м ставится управляемый гусёк длина 10, 15 или 20 метров На всех стрелах и со всеми башнями горизонтальное перемещение грузов достигается благодаря специальной запасовке При этом грузовой канат крепится на барабанах 2-х лебёдок8

Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировкаправить

Транспортировкаправить

Краны серии КС-5363 на большие расстояния перевозят следующими способами1:

По автодорогам Кран перевозят при помощи тягача на буксире 20 км/ч Для этого он оборудован прицепным устройством
По железной дороге При перевозке по железной дороге кран разбирается на узлы: демонтируется рабочая стрела и снимаются колёса Перевозка крана осуществляется на железнодорожной четырёхосной платформе 60 т Погрузка на железнодорожную платформу производится краном грузоподъёмностью от 20 тонн

Происшествия с КС-5363править

30 мая 2005 года в Якутске на строительстве второй очереди крытого рынка при подъёме краном КС-5363 банки с бетоном произошла авария Выяснилось, что во время подъёма груза два аутригера с правой стороны провалились под землю Затем стрела крана ударилась в стену перекрытия второго этажа строящегося рынка После чего произошло разрушение стрелы, повреждения получили гусёк, корневая и промежуточная секции По результатам расследования установлен комплекс причин: «отсутствие у компании-застройщика проекта производства СМР краном»; «не было принято во внимание весеннее оттаивание грунта - ни при подготовке, ни в процессе производства работ краном»; «плохая организация производства работ краном»; «не было инструктажа обслуживающего кран персонала»; «эксплуатация крана была запрещена инженером по надзору»; «крановщик приступил к работе, находясь в состоянии алкогольного опьянения, не проверив состояние площадки для установки крана, то есть нарушил требования Производственной инструкции для крановщиков машинистов по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов»
26 июня 2010 года на производственной площадке Тульской области при разгрузке грузового автомобиля краном КС-5363В произошла авария крана Авария произошла в городе Суворов С автомобиля рабочие разгружали листовой металл В разгрузке дополнительно участвовал работник, официально не оформленный в компании работал по устной договорённости Во время разгрузки стреловой канат крана оборвался После чего стрела упала на разгружаемую машину В результате смертельную травму получил привлечённый по устному договору работник1112 Саму компанию впоследствии подвергали административному наказанию - приостанавливали на 60 суток деятельность двух грузоподъёмных кранов13
20 октября 2010 года в Великом Новгороде при проведении ремонтных работ на одном из мостов произошла авария КС-5363 Кран опрокинулся и повредил трубу газопровода низкого давления В результате на 12 с лишним часов микрорайон Волховский население 3 тысячи человек остался без газа, а машинист крана с травмами госпитализирован Следователями проводится проверка14
22 марта 2011 года в Минске на территории образовательного учреждения при перемещении железобетонных блоков краном КС-5363 произошла авария В результате никто не пострадал Сам кран опрокинулся и повредил ограждение из металла и крышу детской беседки Причины выясняются15
14 апреля 2012 года на строительстве жилого дома в Новосибирске при подаче железобетонной плиты краном КС-5363 произошла авария крана со смертельным исходом В результате двое рабочих погибли Как оказалось, при подаче оборвался стреловой канат После чего произошло падение рабочей стрелы на перекрытие строящегося дома, где в то время находились рабочие, скончавшиеся вследствие полученных от удара стрелой несовместимых с жизнью травм Специалистами Ростехнадзора было проведено расследование, которое показало, что основными причинами аварии стали три: «нахождение рабочих в опасной зоне работы крана»; «использование стрелового каната, подлежащего выбраковке» и «эксплуатация крана, имеющего неисправности»16

Примечанияправить

1 2 3 Пневмоколесный кран КС-5363: описание и технические характеристики - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Б М Вейнблат, И И Елинсон, В П Каменцев: - Краны для строительства мостов, 3-е изд, М: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
Кран КС-5363 Зав номер 6972 - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 Пневмоколесные краны КС-5363, КС-5366 и модификации - Techstoryru
1 2 3 Строительные краны: Справочник /В П Станевский, В Г Моисеенко, Н П Колесник, В В Кожушко; Под общ ред кт н В П Станевского - К: Будiвельник, 1984 - 240с
1 2 «Курск» погубили подъемные краны - VestiRu, 22092000
Н Н Андриенко: Стреловые самоходные краны в 2-х книгах, Одесса: Астропринт: 2001, 704с
1 2 3 4 5 6 7 Б Ф Белецкий, И Г Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с, ISBN 5-222-06968-0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Инструкция по эксплуатации и ремонту крана КС-5363
1 2 Паргаманик И М Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ пособие - М: Энергоатомиздат, 1992 - Библиотека тепломонтажника - 141с
Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору информирует об авариях и несчастных случаях со смертельным исходом, произошедших с 18 июня по 10 июля, по которым проведено расследование
Вести Промышленной безопасности - Хроника аварий
Постановление от 2 ноября 2010 года - Суворовский районный суд Тульская область
МЧС: Газоснабжение микрорайона Великого Новгорода восстановлено - «ИА СеверИнформ», 21102010
В Минске кран упал на детскую беседку - «Народная Газета», 23032011
Ростехнадзор выяснил причины гибели рабочих на стройке - Сибкрайру, 13062012

Ссылкиправить

Пневмоколесные краны КС-5363, КС-5366 и модификации - Techstoryru
Пневмоколесный кран КС-5363: описание и технические характеристики - Techstoryru

25 т без опор: 14 т / 36 т

ЯМЗ-А204М, дизельный

ОЗТК, г Одесса

СССР СССР → Украина Украина

Классификация кранов стрелового типа по моделям Автомобильные Автомобильные на спецшасси Башенные Гусеничные Железнодорожные Короткобазовые Мачтовые Плавучие Ползучие Портальные Пневмоколёсные Стреловые на рельсовом ходу Самоподъёмные Тракторные Шлюзовые


МКТТ-40 МКТТ-63

Terex-Demag AC 1000 SANY SAC12000 LTM 1500-81 LTM 11200-91 XCMG XCA5000 Zoomlion ZACB01

КБ-100 КБ-160 КБ-308 КБМ-401 КБ-403 КБ-405 КБ-503 КБ-572 КБ-573 КБ-586 КБ-674 БК-1000 K-10000

RDK 160 ДЭК-251 МКГ-25 RDK 250 RDK 280 RDK 400 RDK 630 RDK 1600 LR 11350 CC 8800-1 CC 12600

КДЭ EDK 80 EDK 300 EDK 500 EDK 1000 EDK 2000

ККС-55

ГМК-12/20 ДК-25-3с ДК-45/60 МДК-63М УПК-1 УПК-2

КПЛ-5 КНГ-5 ПК-123 ПРК-30/40 ПРК-100 Захарий LK-600 OSA Sampson SSCV Thialf

ПКТ ПКР УСПК

Albatros Kondor

КС-4361 КС-5363 КС-6362 КС-7362 КС-8362

СКР 1500 СКР 2600 СКР 3500

УПК-2,5 УПК-4

КТС-5 МКТ-6 ТГ

КШМ-35 КШМ-63 МКШ-40 МКШ-63 МКШ-100

КС-5363 Информация о

КС-5363КС-5363

КС-5363 Информация Видео

КС-5363 Просмотр темы.

КС-5363 что, КС-5363 кто, КС-5363 объяснение

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Строительные машины и оборудование, справочник

Краны стреловые самоходные

Кран КС-5363а грузоподъемностью 25 т

Рис. 1. Пневмоколесный кран KC-5363A

Рис. 2. КС-5363А ОП стрела 15 м

Рис. 3. КС-5363А ОП стрела 17,5 м

Рис. 4. КС-5363А ОП стрела 20 м

Рис. 5. КС-5363А ОП стрела 22,5 м

Рис. 6. КС-5363А ОП стрела 25 м

Рис. 7. KC-5363A ОП стрела 27,5 м

Рис. 8. КС-5363А Oil стрела 30 м

Рис. 9. КС-5363А ОП стрела 32,5 м

Рис. 10. КС-5363А ОП-ГП стрела 15 м

Рис. 11. КС-5363А ОП-ГП стрела 17,5 м

Рис. 12. КС-5363А ОП-ГП стрела 20 м

Рис. 13. KC-5363A ОП-ГП стрела 30 м

Рис. 14. КС-5363А ВП стрела 20-10 м: 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Рис. 15. КС-5363А ВП стрела 25-10 м- 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Рис. 16. КС-5363А ВП стрела 30-10 м: 1 - управляемый гусек; 2 - неуправляемый гусек

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Сборочные узлы и компоненты пневмоколесного стрелового крана КС-5363

Пневмоколесный кран КС-5363 - дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3.

На стреловом пневмоколесном кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки.

Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель (Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели.

При передвижении крана КС-5363 без груза платформу разрешается поворачивать. Кран на пневмоколесном ходу имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.

Механизмами стрелового крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами.

Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система.

Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами - из кабины машиниста.

Гидравлическая система крана КС-5363 включает в себя шестеренный насос НШ-32 производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа. Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями.

Основную стрелу 15 м удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием.

Ходовое устройство пневмоколесного стрелового крана КС-5363 состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20.

Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью.

Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч.

По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы - на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 - 25 т.

Рис.1. Основная стрела крана КС-5363

1 - канат; 2,3 - катки; 4 - чека; 5,11 - валики; 6,7,8 - головная, опорная и промежуточная секции; 9,10 - втулки

Силовая установка пневмоколесного крана КС-5363 состоит из четырехцилиндрового двухтактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, электродвигателя 2 марки А2-72-4 переменного тока 380 В для работы от внешней сети, двух генераторов постоянного тока 220 В: главного 10 марки ДК-309Б и вспомогательного 1 марки П-62.

К силовой установке подключен через систему ременных передач 3 - 4 - 8 шестеренный насос 5 марки НШ-10Е с рабочим давлением 7,5 МПа.

Рис.2. Силовая установка стрелового крана КС-5363

1,10 - генераторы; 2 - электродвигатель; 3,4,8,9 - шкивы; 5 - насос; 6 - дизель; 7 - центробежная муфта

Грузовые лебедки основного подъема стреловых пневмоколесных кранов КС-5363 предназначены для подъема и опускания грузов, лебедки вспомогательного подъема - для подъема меньших грузов на гуське или грейфере.

Кинематические схемы грузовых лебедок главной и вспомогательного подъема автокрана КС-5363 принципиально между собой не различаются.

Лебедка основного подъема приводится в действие от электродвигателя 1. Выходной вал электродвигателя соединен с первичным валом трехступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2.

На первичном валу редуктора лебедки крана КС-5363 на шлицах посажен шкив колодочного тормоза 3, управляемого короткоходовым электромагнитом 4. Четыре вала редуктора опираются на его корпус с помощью шарикоподшипников.

В редуктор заключены три пары цилиндрических косозубых шестерен. Редуктор соединен с барабаном 8 зубчатой муфтой 7, одна из половин которой закреплена на выходном валу редуктора, вторая - на валу барабана. Зубчатая муфта 7 одновременно служит одной из опор оси барабана.

Ось барабана с одной стороны с помощью двухрядных роликоподшипников поддерживается опорой 9. С другой стороны ось соединена зубчатой муфтой 7 с выходным валом редуктора.

Рис.3. Грузовая лебедка основного подъема крана КС-5363

1 - электродвигатель; 2,7 - зубчатые муфты; 3 - тормоз; 4 - электромагнит; 5 - редуктор; 6 - входной вал; 8 - барабан; 9 - опора барабана

Рис.4. Кинематическая схема грузовой лебедки вспомогательного подъема стрелы КС-5363

1 - электродвигатель; 2,5-8,10-12 - шестерни; 3 - прижимной ролик; 4 - барабан; 9 - конечный выключатель; 13 - тормоз; 14 - зубчатая муфта

Лебедка вспомогательного подъема стрелы крана КС-5363 приводится в действие от электродвигателя 1, мощность от электродвигателя к барабану 4 передается через трехступенчатый редуктор с цилиндрическими передачами - шестерни 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5.

Двигатель и барабан соединены с редуктором через зубчатые муфты 14. На входном валу редуктора установлен тормоз ТКП-300. К выходному валу редуктора через шестеренную передачу 7 - 8 подключен конечный выключатель 9.

Стреловая лебедка КС-5363 по кинематической схеме несколько отличается от рассмотренной выше.

Отличия заключаются в том, что на входном валу редуктора стоит не один тормоз, а два 11 и 14 типа ТКП-200, механизм лебедки оборудован канатоукладчиком 7, приводимым в действие от однозаходного червяка 6 через цепную передачу 4 - 5, в которой одна звездочка расположена на червяке 6, другая - на валу барабана 3, стреловая лебедка не оборудована конечным выключателем.

Рис.5. Кинематическая схема стреловой лебедки крана КС-5363

1 - электродвигатель; 2,8-10,12,13 - шестерни; 3 - барабан; 4,5 - звездочки; 6 - однозаходный червяк; 7 - канатоукладчик; 11,14 - тормоза

Выносные опоры крана КС-5363 состоят из поворотных рычагов 6, гидроцилиндров 7 со штоками 9, пяты 10 или подставок 12. Для монтажа опор к неповоротной раме 1 приваривают кронштейны.

Рычаги 6 выносных опор присоединяют к кронштейнам с помощью осей 5. На поворотных рычагах выносных опор смонтированы гидроцилиндры 7 с выдвижными штоками 9.

В зависимости от условий работы штоки могут опираться на пяту 10 или подставку 12. Для равномерного распределения давления на грунт и снижения значений их удельных показателей пяту или подставку опирают на деревянные бруски (подкладки).

Рис.15. Выносные опоры пневмоколесного крана КС-5363

1 - неповоротная рама; 2 - палец; 3,6 - рычаги; 4 - упор; 5 - ось; 7 - гидроцилиндр; 8 - гайка; 9 - шток; 10 - пята; 11 - прокладка; 12 - подставка; 13 - болт; 14 - рукав; 15 - кран управления; 16 - пост управления

С помощью выносных опор неповоротная рама крана КС-5363 вывешивается на них и приводится в горизонтальное положение. Работой выносных опор управляют с поста 16 с помощью крана управления 15.

Положение гидроцилиндров по высоте, после того как неповоротная рама вывешена и приведена в горизонтальное положение, фиксируется гайками 8.

Рабочая стрела КС-5363 представляет из себя шарнирно-сочлененную решетчатую конструкцию. Материал, из которого изготовлены раскосы и пояса стрелы - сплав углеродистых уголковых сталей. Исходная длина стрелы - 15 метров.

Существует возможность наращивания стрелы до 30 метров с помощью монтирования промежуточных секций в срединную часть стрелы.

Модель пневмоколесного стрелового автокрана КС-5363 В позволяет нарастить основную стрелу до 32 с половиной метров.

Шарнирная конструкция стрелы и наличие выдвижных секций позволят быстро менять длину стрелы без прибегания к дополнительным рабочим нагрузкам.

На оголовке стрелы расположены четыре колеса, предназначенные для переключения крана между транспортным и рабочим режимом без помощи вспомогательного устройства. Все элементы стрелы и гуськов имеют быстроразъемное пальцевое соединение.

Рис.16. Телескопический упор стрелы КС-5363

1 - опорная секция стрелы; 2,5 - штанги; 3 - регулировочная гайка; 4 - кожух; 6 - кронштейн на стреле; 7 - втулка

При работах с сыпучими грузами на стрелу подвешивается двухканатный грейфер вместимостью до двух кубометров. На стрелу может быть монтирован управляемый или неуправляемый гусек-удлинитель.

При работе с башенно-стреловым оборудованием на башню устанавливается управляемый гусек длиной от 10 до 20 метров (конечная длина определяется базовой длиной башни).

Модель крана КС-5363 Б имеет в комплекте гусек-удлинитель и двукратную запасовку на грузовом полиспасте, обеспечивающую беспроблемное горизонтальное передвижение грузов.

Рис.7. Механизм поворота крана КС-5363

1 - пробка; 2,11 - шестерни; 3,7 - крышки; 4 - корпус редуктора; 5,10,13 - зубчатые колеса; 6 - вертикальный вал; 8 - масленка; 9,15 - подшипники; 12 - вал; 14 - вал-шестерня; 16 - тормоз; 17 - шкив; 18 - электродвигатель; 19 - цепная муфта

Механизм поворота крана КС-5363 состоит из электродвигателя 10, шестеренного редуктора с передачами: конической 7 - 6 и цилиндрической 11 - 3, 5 - 4; бегунковой шестерни 2 и зубчатого венца 1.

Двигатель соединен с редуктором цепной муфтой 9. На общем валу с одной из полумуфт стоит колодочный постоянно замкнутый тормоз 8 типа ТКП-200.

Рис.6. Кинематическая схема механизма поворота КС-5363

1 - зубчатый венец; 2-7,11 - шестерня; 8 - тормоз; 9 - цепная муфта; 10 - электродвигатель

Кабина пневмоколесного крана КС-5363

Впереди у лобового стекла прикреплена приборная доска, на которой смонтированы амперметры, вольтметры, выключатели, переключатели, термометр и манометр.

Слева и справа от доски установлены командоконтроллеры управления механизмами крана КС-5363, приборы для изменения скорости движения крана и управления разворотом колес. Все указанные приборы и аппараты составляют пульт управления краном.

Кроме того, в кабине предусмотрены электропечь для обогрева при отрицательных температурах, обогреватели, предотвращающие запотевание и обледенение стекол, вентилятор для работы в летнее время года, стеклоочистители. У пульта управления на полу кабины установлено кресло машиниста, высоту и расстояние которого от пульта можно регулировать.

Передняя и боковые стенки кабины пневмоколесного стрелового КС-5363 частично остеклены, что позволяет вести круговой обзор и наблюдение за рабочим оборудованием, рабочими органами.

Рис.17. Кабина управления дизель-электрического автокрана КС-5363

1,2,3,4,5 - кнопки управления механизмом передвижения, стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема; 6 - командный контроллер; 7 - кнопка управления дизелем; 8 - обогревательная печь; 9 - вентиляторы; 10 - универсальный переключатель; 11-13 - выключатели фары, вентиляторов, плафонов; 14 - предохранители

Рис.18. Гидравлическая схема управления крана КС-5363

1 - гидроцилиндр разворота колес; 2 - гидроцилиндр выносной опоры; 3 - манометр; 4 - дроссель; 5 - обратный клапан; 6 - реверсивный золотник с ручным управлением; 7 - шланг; 8 - насос; 9 - предохранительный клапан с переливным золотником; 10,11 - фильтры; 12 - бак; 13 - цилиндр переключения скоростей; 14 - цилиндр включения переднего моста; 15 - вращающееся соединение; 16 - золотник управления; 17,20 - вентили; 18 - вентиль разворота колес; 19 - золотник управления разворотом колес; 21 - цилиндр заднего стояночного тормоза

Кран КС-5363 оснащен ограничителем грузоподъемности ОГП-1. Для ограничения высоты подъема крюка использован конечный выключатель шпиндельного типа, срабатывающий после поворота вала грузовой лебедки на определенный угол. Выключатель с помощью шестерни соединен с шестерней вала грузовой лебедки.

Ограничитель регулируют при смене рабочего оборудования или при замене грузового каната. Для предотвращения запрокидывание стрелы на поворотную платформу на кране установлен телескопический упор.

Технические характеристики пневмоколесного крана КС-5363

Грузоподъемность на опорах, т:

При наименьшем вылете крюка - 25 / 30- при наибольшем вылете крюка - 3,3 / 4

Грузоподъемность без опор, т:

При наименьшем вылете крюка - 7,5 / 14- при наибольшем вылете крюка - 2,1 / 2

Вылет крюка,м:

Наименьший - 2,5 / 4,5- наибольший - 13,8 / 15,9

Высота подъема крюка крана КС-5363, м:

При наименьшем вылете крюка - 16,3 / 13,7- при наибольшем вылете крюка - 6,4

Скорости:

Подъема основного крюка, м/мин - 7,5; 9- опускания, м/мин - 0,7 - 9- частота вращения поворотной платформы, об/мин - 0,1 - 1,3- передвижения крана самоходом, км/ч - 3; 20

Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м - 10,3

Наибольший угол подъема пути, град - 15

Двигатель ЯМЗ-М204А

Мощность, л.с. - 180

Установленная мощность электродвигателей, кВт - 166

Колея колес, м:

Передних - 2,4- задних - 2,4

Масса крана, т - 33

В том числе противовеса, т - 4

Грузоподъемность автокрана КС-5363 при движении и преодолеваемый угол подъема в пути в транспортном положении

Грузоподъемность при движении, т - 14

Процент от номинальной грузоподъемности - 56

Преодолеваемый угол подъема пути (без груза), град. - 15

Уклон площадки при работе крана, град. 3 / 1,5

Характеристики основного и сменного стрелового оборудования крана КС- 5363

Длина основной стрелы, м - 15

Наибольшая длина удлиненной стрелы, м - 25; 30

Длина неуправляемого гуська, м - 5; 10

Емкость грейфера, м3 - 2

_______________________________________________________________________________________

specautotex.ru

1. Описание башенного крана кс – 5363 и технологического процесса в котором он участвует

Кран КС - 5363 в рабочем (вверху) и походном (внизу) положениях

Схема лебёдки основного подъёма

Кинематическая схема лебёдки главного подъёма

2. Требования к системе управления электроприводом

Подъемно-транспортные механизмы предъявляют к электроприводу ряд специфических требований:

наличие задатчика интенсивности;

возможность торможения с рекуперацией энергии в питающую сеть;

необходимый набор защит от перегрузок, способных привести к аварии.

studfiles.net

Основные технические характеристики пневматических самоходных кранов КС-5363 и их электрическая схема интересуют тех, кто занимается выполнением всевозможных погрузочно-разгрузочных либо строительно-монтажных действий на площадках, локализованных на некотором удалении. Подъем необходимых грузов эта установка выполняет лебедками, канатом с крюковой обоймой.

Вращающее устройство самоходного крана выполнено так, что поворотная конструкция относительно статичной опоры вращается посредством перемещения на роликовых либо шариковых кругах. Привод крановых механизмов через силовую установку. Она монтируется на шасси вращающейся платформы либо самой поворотной части. При большой грузоподъемности многоосное шасси обеспечивают раздельным приводом с несколькими моторами.

Устройство установки

За все годы серийного производства удалось разработать и наладить выпуск различных модификаций крана модели КС-5363, имеющего пневмоколесный привод. Они отличаются буквенной маркировкой (от А до Е).

В базовой комплектации силовая установка оснащена электрическим мотором, одновременно с двухтактным дизельным агрегатом, а также двумя генераторами. Схема кинематики подъемной лебедки включает электродвигатель, соединенный через муфту с редуктором, барабан, имеющий зубчатый венец, тормозные колодки.

Преимущества этого крана видны уже по прилагаемой к нему документации:

Производительность устройства не снижается благодаря работе с дизельным генератором тока.
Обслуживание установки доступное, довольно простое.
Допускается использование при работе вспомогательных приспособлений и блоков.
Платформа поворачивается при отсутствии нагрузки на крюке.
Легкое управление движением.
Запчасти для работ по ремонту доступны.

Благодаря достаточной удаленности колесных баз кран устойчиво балансирует, обеспечивается стабильность конструкции при выполнении грузоподъемных действий.

Описание агрегата

Кран КС-5363 по паспорту - дизель-электрическая конструкция грузоподъемностью 25 т. Оснащена она двумя крюками механизмов для основного подъема (25 т), а также вспомогательного перемещения (5 т). Еще на кране используется грейфер с парой канатов и ковшом, емкость которого 2 куб. м. Используется на кране, чтобы увеличить его грузовые характеристики, многомоторный привод, который питает индивидуальная силовая генераторная установка.

Регулировка скорости работы исполнительных узлов происходит по контуру с генератора на двигатель посредством изменения подаваемого напряжения на главном устройстве, который питает мотор.

Когда кран передвигается без груза, его кабину позволено поворачивать. Установка обеспечивает широкий диапазон для изменения в системе передвижения скоростей не только в рабочем, но и транспортном состоянии. Всеми механизмами оборудования управляют, используя смешанную приводную систему.

Главными механизмами оператор управляет, используя кнопочный пульт и два командных контроллера. Чтобы выполнять переключения КПП, управлять колесным поворотом при движении, выносными опорами, системой тормозов автокрана, блокировкой дифференциала, присутствует гидравлика насосного типа.

Дифференциалом либо опорами осуществляют управление, используя пульт на самом ходовом оборудовании, всеми остальными узлами - непосредственно из кабины оператора.

Обеспечивает функционирование гидравлики шестеренчатая помпа. Крановые лебедки имеют укладчики каната и шпиндельные концевики. Удлинить основную пятнадцатиметровую стрелу можно, используя вставки на 5 либо 10 м. Вся установка оснащена надежной башенно-стреловой конструкцией.

Устройство передвижения имеет два приводных моста со сдвоенными колесами. На раме присутствуют выносные телескопические опоры, хотя кран, при небольшой массе груза, способен обходиться без них. Такие специальные опорные приставки расширяют габариты базы, увеличивая ее на 0,8 м. Установку можно прицеплять сцепным устройством к тягачу, который будет перемещать его со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

При необходимости перевозить оборудование железной дорогой, с него снимают стрелу вместе с колесами. Чтобы выполнить погрузку на шестидесяти тонную платформу, используют другой кран, позволяющий поднимать груз в 25 т.

Главные параметры установки

В нескольких таблицах сведены основные характеристики оборудования.

	*Минимум*	*Максимум*
*Вылет крюка, если не выставлены опоры выносные телескопические, м*	3,3	25,1
*Вылет крюка, когда установка на опорах телескопических, м*	2,1	7,5
*Вынос стрелы от установки, м*	2,5	15,9
*Вероятный подъем*	13,7 м	6,4 м
*Скорость при подъеме тяжести, м/мин*	7,5	9,0
*Скорость спуска груза, м/мин*	0,7	9,0
*Вращение кабины, об/мин*	0,1	1,3
*С какой скоростью установка двигается, км/час*	3,0	20
	324 кН
	174 кН
*Малый радиус кривизны поворота, м*	10,3
*Угол подъема дороги*		15°
*Двигатель дизельный*		180 л.с.
*Двигатель электрический*		166 кВт
*Колея колес спереди*	2,4 м
*Колея колес сзади*	2,4 м
*Сколько весит кран*	33 т
*Противовес, т*	4,0

Параметры установки при ее движении:

Основные значения стрелы:

Здесь можно скачать для сравнения , где, в том числе, описан и КС-5363.

Система гидравлики

Гидравлический привод такой модели крана, как КС-5363 целиком базируется на работе насосного устройства модели НШ-32Э. Еще систему комплектует гидравлический бак, цилиндры и иные необходимые для надежного функционирования узлы.

Работоспособность обеспечивается посредством подачи масла определенной вязкости из гидравлического бака в помпу. Этот насос направляет жидкость к цилиндрам, минуя распределительную стадию движения. Благодаря присутствию клапанов в цилиндрах, там поддерживается требуемое давление. Под действием масла движется поршень.

Ходовая часть

Механизм передвижения обеспечивается посредством создания крутящего момента в нескольких мостах. Каждая ось (которых в тележке две) вращает 4 колеса. Чтобы повысить характеристики грузоподъемности, дополнительно установлены опоры выносного типа с гидравлическим приводом. Благодаря им габариты техники расширяются, достигая параметра в 5 м.

Задний мост обеспечивает вращение всех колес. Для транспортировки оборудования используют метод буксировки либо погрузку крана на железнодорожную платформу. Для первого варианта установку складывают, при погрузке необходимо снимать дополнительно колеса со стрелой.

Оборудование подъемного механизма

В качестве конструкций для крана модификации КС-5363 предусмотрены базовые, а также дополнительные приспособления. К основным узлам относятся такие приспособления:

пятнадцатиметровая стрела, поставляемая в комплекте;
главный канат удлиненной стрелы;
вспомогательный канат.

Сменные устройства, которыми комплектуется установка, следующие:

сменные добавляемые стрелы, позволяющие удлинить основную конструкцию на 5 либо 15 м;
вылет у сменной стрелы возможен в пределах 5,5–26,3 м.

Устанавливается еще стрела, имеющая решетчатый удлинитель. Его вылет способен достигать величины в 17,1 м.

Организация управления

Каждый из узлов оборудования функционирует посредством механической системы, регулируемого электрического либо гидравлического оборудования. Первый вариант реализуется пультом, который обеспечивает работу колес, выносных опор, системы тормозов, коробки отбора передаваемой мощности.

Электродвигатель обеспечивает функционирование лебедки. Запас его прочности передается на ведущие оси основного шасси в виде цельносварной рамы. Гидравлическая система обеспечивает все грузоподъемные операции установки.

Кабина машиниста

Фронтальная зона кабины самоходного крана оборудована приборной панелью. Она содержит манометр с термометром, вольтметр с амперметром, различные рычаги, а также переключатели. По бокам от этой панели размещены контроллеры с визуальными приборами, отображающими отбор мощности. Здесь же расположено рулевое управление конструкцией.

Кабина оснащена электрическим обогревателем, присутствует возможность на морозе прогревать стекла, есть стеклоочистители и вентилятор. Операторское кресло регулируется как по высоте, так и по углу откидывания спинки. Поскольку фронтальная (вместе с боковыми сторонами) стенка частично остеклена, оператору предоставляется круговой обзор, позволяющий наблюдать за работой оборудования и всех узлов.

В установке присутствует ограничитель грузоподъемности марки ОГП-1. Чтобы не допустить высоту подъема у крюка за пределы допустимых параметров, использован шпиндельный концевик. Он срабатывает, когда вал лебедки поворачивается на установленный угол.

Шестерней такой выключатель соединен непосредственно с самой лебедкой. Ограничитель необходимо регулировать, когда произведен ремонт рабочего оборудования либо грузового каната. Чтобы предотвратить вероятность запрокидывания нагруженной стрелы, оборудование непременно обеспечивают телескопическим упором.

Электрооборудование

В состав силовой установки описываемого самоходного крана включены:

Дизель ЯМЗ-236.
Стартер.
Два генератора, вырабатывающих постоянный ток.

Чтобы обеспечить питанием электродвигатели, передающий вращение механизму передвижения одновременно с лебедками, действует генератор ДК-303Б, выдающий конечную мощность в 50 кВт. Вспомогательный генератор модели П-62 питает оборудование цепей управления, поворотного устройства, освещения. Его мощность (паспортная) - 11 кВт.

Одновременно механизм поворота способен питаться основным генератором. Установка снабжена электродвигателями только постоянного тока, обладающими максимальной механической прочностью, гарантированно отличающимися способностью противостоять перегрузкам.

Работу крана посредством подключения к внешней сети обеспечивает отдельный электродвигатель. Чтобы запустить в работу дизель и обеспечить питание всех контрольно-измерительных приборов, цепей сигнализации вместе с освещением, установка имеет аккумуляторные батареи, которые подзаряжают при работе дизельного двигателя. Они также питают крановый стоп-сигнал, систему вентиляции кабины оператора.

Благодаря присутствию резистора удается регулировать частоту оборотов электродвигателя, управляющего поворотным механизмом. У остальных моторов частоту вращения изменяют посредством перемены напряжения на главном генераторе. Это выполняется по инструкции, описывающей правила эксплуатации установки.

Всеми крановыми механизмами оператор управляет, используя контроллеры.

Для пуска стрелочной лебедки нужно нажать кнопку, одновременно переместив рукоятку такого контроллера, чтобы обеспечить подъем либо опускание стрелы. Затормозить ее можно, переведя рукоятку на нейтраль при одновременном нажатии останавливающей кнопки. Поворота осуществляют также контроллером и переключателем, подающим команду вспомогательному генератору.

Чтобы повысить точность подачи груза при монтаже оборудования, применяют основной генератор с лебедочным контроллером. С целью повернуть направо рукоятку ставят в такое положение, как при подъеме, чтобы повернуть налево - как при спуске. Перемещение обеих рукояток в позицию «Нейтральная» останавливает механизм. Запрещено выполнять совмещение движений, когда производится регулирование скоростей.

Аналогично происходит управление механизмом передвижения. Запуск двигателя выполняется нажатием кнопки «Пуск» при одновременном плавном переводе рукоятки контроллера между положениями 1 и 5 для увеличения скорости. В зависимости от состояния рукоятки в положениях «Вправо» либо «Влево», происходит перемещение крана вперед/назад.

Видео: в кране КС-5363.

Чтобы увеличить скорость движения, требуется выполнить такие операции: поставить рукоятку контроллера в нейтральную позицию, затем выставить ручку КПП на следующую скорость, нажать «Пуск», после чего плавно переместить рукоятку контроллера туда, куда необходимо двигаться.

Чтобы выполнить электрическое торможение при движении установки, рукоятку контроллера нужно поставить на нейтральное положение, затем поочередно нажать кнопку «Тормоз», удерживая ее. При прекращении нажатия на кнопку система торможения автоматически перестает быть заблокированной.

Чтобы смягчить динамическое торможение в ситуации, когда скорость перемещения превышает значение 7 км/ч, необходимо предварительно выполнить торможение крана, используя гидротормоз. Только после такой процедуры разрешено вдавливать кнопку.

Остановку на короткий временной промежуток обеспечивают, переводя рукоятку на нейтральную позицию, нажимая «Стоп», а затем включая тормоз, принадлежащий механизму передвижения установки. При длительной стоянке непременно применяют стояночный тормоз.

Кс 5363 – российский пневмоколесный кран, в котором воплощены передовые технологии, разработанные еще во времена СССР, и до сих пор остающиеся актуальными. С этой крановой установки началось развитие современных пневмоколесных кранов, которые в производительности и функциональности практически не уступают более дорогим зарубежным аналогам. Модель получила выдающиеся технические характеристики и технологические решения, проверенные временем. Возможности этой самоходной машины не ограничены работой в городских условиях. Скорее наоборот, КС 5363 является многоцелевым краном, приспособленным для самых труднодоступных условий. Его оценят профессиональные пользователи, для которых очень важна стабильная и бесперебойная работа на долгие годы.

Описание и назначение

КС-5363 – высокопроизводительная крановая установка, разработанная в 1971 году. До 1994 года было выпущено несколько тысяч экземпляров этой модели, которая считалась одним из самых востребованных пневматических кранов на территории СССР. Автокран выпускался в Украинской СССР, в Одессе. Сфера применения данного автокрана во многом схожа с задачами, в которых используются классические краны, построенные на базе автомобильного шасси КамАЗ. Так, модель КС-5363 широко востребована в строительстве жилых и промышленных построек, перевалке сыпучих грузов грейфером, а также используется в целях перевозки громоздкого технического оборудования. Кроме того, в возможности этой автокрановой установки входит работа в крупных логистических центрах и других серьезных организациях, которым не хватает мощности относительно слабых манипуляторов. Более того, техника считается более востребованной в поисково-спасательной деятельности – например, при разгрузке и растаскивании завалов, возникших в результате разрушений городской инфраструктуры, стихийных и природных бедствий и т. д.

Технические и грузоподъемные характеристики

Грузоподъемность – до 30 тонн
Скорость при подъеме основного крюка – 7,5 – 9 м/мин
Скорость при опускании крюка – 0,7 – 9 м/мин
Максимальная скорость – 3-20 км/час
Тип мотора – дизельный, ЯМЗ-М204А
Мощность 180 лошадиных сил
Мощность электромоторов – 166 кВт
Колея передних колес – 2400 мм
Колея задних колес – 2400 мм
Масса – 33 тонны
Грузоподъемность в процессе движения – 15
Емкость грейфера – 2 м куб.

Особенности устройства и эксплуатации

КС-5363 оборудован многомоторным приводом постоянного тока, который питается от крутящего момента силовой установки. Для регулировки скорости исполнительных подвижных частей и органов требуется регулировка по схеме генератор/двигатель, при помощи изменения настроек в главном генераторе. Если платформа перемещается без груза, то ее можно поворачивать. Также обратим внимание на возможность регулировки механизмов в широком диапазоне скоростей. В том числе, предусмотрены рабочий и транспортный режимы. Для установки необходимого режима необходимо перевести переключатель в одно из трех положений – механический, гидравлический или транспортный. Управлять основными механизмами также можно с помощью пульта. Коробка переключения передач работает от гидравлической системы, с помощью которой можно управлять выносными опорами, поворачивать колеса, задействовать тормозные механизмы и блокировать дифференциал. Так, для регулировки опор и блокировок предусмотрен пульт, а остальные элементы управляются с помощью панели управления из кабины машиниста.

Гидравлическая система – неотъемлемый компонент пневматического крана КС-5363. Она состоит из шестеренчатого насоса. Его производительность достигает 35 л/мин, а давление составляет 10,5 мПа. Также в комплект входят лебедки. Длина основной стрелы в исходном положении составляет 15 м, но ее можно удлинить дополнительными вставками. В результате общая длина стрелы может достигать 30 метров. Более того, в стрелу можно вмонтировать гусек длиной 8 или 15 м. Таким образом, вместе с ним длина всей конструкции превысит 43-44 м.

Башенно-стреловое оборудование – еще одна неотъемлемая часть этой самоходной машины. Ходовое устройство включает в себя приводные мосты с двойными колесами размером 14,00-20. Для устойчивости при выполнении тяжелых задач колеса оснастили гидроопорами, без которых грузоподъемность была бы намного ниже. Колесную базу можно удлинять от 4,2 до 5 метров с помощью специальных приставок. Еще отметим возможность буксировки со сцепным устройством на скорости до 20 км/час. Примечательно, что кран можно транспортировать по железной дороге. Для этого снимают колеса, и вместо них ставят 60-тонную четырехосную железнодорожную платформу. Чтобы погрузить кран на эту платформу, используют другой кран, рассчитанный на перевозку 25-тонных грузов.

Пневмоколесной аппарат КС-5363 оснащен 4-цилиндровым двухтактным дизелем, электромотором, двумя генераторами, и шестеренчатым насосом с рабочим давлением 7,5 Мпа. Все эти элементы представляют собой силовую часть крана, которая обеспечивает бесперебойную работу всех подвижных частей и систем.

Поворотный механизм крана включает в себя шестеренчатый редуктор с конической и цилиндрической передачами. Также в конструкцию входит бегунковая шестерня и зубчатое венцо. Для надежного соединения двигателя и редуктора используется цепная муфта.
Помимо КПП и дизельного мотора, за передвижение установки отвечают два генератора постоянного тока. Мощность вспомогательного электромотора составляет 50 кВт. По сути, этот агрегат используется в качестве генератора постоянного тока. Чтобы иметь возможность работать от внешней сети, используется электромотор с напряжением 380 В. Запуск двигателя, а также его аппаратуры, осуществляется под воздействием двух аккумуляторов с общим напряжением 12 В. Эти батареи питаются от собственного аккумулятора, работающего от крутящего момента ДВС.

В передней части в области лобового стекла автокрана есть приборная доска, на которой эргономично расположены контрольно-измерительные приборы – амперметр, вольтметр, термометр, манометр, а также всевозможные выключатели и переключатели. Кроме того, кабина оборудована автономным отопителем, который можно включить на полную мощность при слишком низких температурах за бортом. Помимо повышения температуры в салоне, отопитель еще выполняет функцию предотвращения запотевания стекол. В летнее время года можно включить вентилятор и стеклоочистители. Сиденье оператора можно регулировать по высоте, а также настраивать расстояния между сиденьем и пультом управления для удобства посадки и высадки.

Ограничитель перегрузки – один из элементов безопасности КС-5363. Эта система предотвращает перегрев, а также защищает автокран и самого оператора от соприкосновения с линией электропередач.

Цены

Средняя стоимость пневмоколесного крана КС 5363 на российском рынке составляет 2-3 миллиона рублей. Цена указана на поддержанный экземпляр.

Выбор редакции

Расшифровываем натальную карту дома

Знак Зодиака составляет всего 50% Вашей личности. Остальные 50% нельзя узнать, читая общие гороскопы. Нужно составить индивидуальный...

От чего помогает тутовник

Описание растения шелковица белая. Состав и калорийность ягод, полезные свойства и предполагаемый вред. Рецепты вкусных блюд и применение...

Фотоотчет «День рождения Самуила Яковлевича Маршака в группе

Как и большинство его коллег, советских детских писателей и поэтов, Самуил Маршак не сразу начал писать для детей. Он родился в 1887...

Дыхание при высоком давлении Правильное дыхание при высоком давлении

Дыхательная гимнастика по методу Стрельниковой помогает справляться с приступами высокого давления. Правильное выполнение упражнений -...

Брянский государственный университет им

О ВУЗе Брянский государственный университет имени академика И.Г. Петровского - самый крупный вуз региона, в котором обучается более 14...

Задания для проверки орфографической и пунктуационной грамотности

Вопрос №1. 1). Вставьте пропущенные буквы, объясните написание слов. Прил…жжение, выр…сти, к…снуться, м…кать, разг…раться, ск…кать,...

Макроэкономический календарь

Экономический календарь Форекс – это настольная книга каждого трейдера независимо от опыта торговли и уровня профессионализма, и особенно...

Интересные приметы про пауков

Представители класса паукообразных – существа, живущие рядом с человеком на протяжении многих веков. Но этого времени оказалось...

К чему снятся свадебные туфли К чему снятся свадебные туфли на каблуке

Белые туфли у девушек и женщин практически всегда ассоциируются со свадебным нарядом, хотя белый цвет туфель уже давно не обязателен. А...

Новое