ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И СКЛАДИРОВАНИЕ ГРУЗОВ

СКЛАДИРОВАНИЕ, СТРОПОВКА, ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на складирование, строповку, погрузку и выгрузку лесоматериалов.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Основные указания по складированию

1. Материалы, оборудование следует размещать на выровненных и утрамбованных площадках, а в зимнее время на очищенные от снега и льда.

Со складских площадок должен быть организован отвод поверхностных вод путем водоотводных канав.

2. На складе, между штабелями, следует оставлять проход шириной не менее 1,0 м, а при движении автотранспорта через зону складирования - проезд шириной не менее 3,5 м.

3. Складировать изделия в штабеля необходимо по одноименным маркам, надписи марок должны быть обращены в сторону проходов и между ними оставлен зазор в 5-10 см.

Штабели должны быть снабжены табличками, обращенными в сторону проходов с указанием количества и типа изделия.

4. Подкладки и прокладки в штабелях следует располагать в одной вертикальной плоскости, вблизи монтажных петель, а их толщина при складировании панелей, блоков и т.д. должна быть больше выступающих монтажных петель на 20 мм.

Применение прокладок круглого сечения при складировании строительных материалов в штабель запрещается.

5. При выполнении работ на штабеле высотой более 1,5 м необходимо применять переносные инвентарные лестницы.

6. Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам и элементам временных и капитальных сооружений запрещается.

7. Расстояние от штабелей материалов и оборудования до бровок выемок (котлованов, траншей) должно быть назначено расчетом на устойчивость откосов (креплений), как правило, за пределами призмы обрушения, но не менее 1,0 м от бровки естественного откоса или крепления выемки.

8. Складировать материалы и изделия следует не ближе 3,5 м от строящегося здания.

9. При складировании материалов и изделий вблизи ж/дорожных путей расстояние между штабелями и ближайшим рельсом должно быть не менее 2 м.

Складирование лесоматериалов

Площадку для складирования очищают от сухой травы, коры, щепы. Прокладки устанавливают симметрично продольной оси штабеля на расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой стороны. Лесоматериалы укладывают комлями и вершинами в противоположные стороны и выравнивают с одной из сторон штабеля.

В блок-пакеты и блок-комплекты должны укладываться пиломатериалы (заготовки) одной породы, толщины, ширины и сорта. Не допускается укладка пиломатериалов внахлестку.

Круглые и пиленые лесоматериалы, хранящиеся в штабелях, следует укладывать на подштабельные основания из антисептированных подкладок (рис.1, 2) или сборных железобетонных элементов высотой не менее 0,35 м.

Рис.1. Способ укладки блок-пакетов круглого леса в штабель

Лесоматериалы должны быть уложены правильными штабелями. Размеры штабелей круглого леса не должны превышать по ширине длины бревна, по длине 100 м. Штабеля должны формироваться в группы. Количество штабелей в одной группе не должно превышать 12 при предельной длине группы 150 м и ширине 15 м.

Рис.2. Подштабельное основание для пиломатериалов

Разрывы между штабелями в одной группе должны быть не менее 2 м (рис.3).

Рис.3. Расположение штабелей лесоматериалов на складе (в группе четыре штабеля)

При длительном хранении лесоматериалы необходимо укладывать и сортировать в соответствии с ГОСТ 2292-88 ; при этом необходимо соблюдать следующие требования и правила:

Круглые лесоматериалы хранить в штабелях (рис.4), обеспечивающих естественную сушку древесины, между рядами лесоматериалов устанавливать упоры против раскатывания;

Рис.4. Штабель круглого леса

Древесину лиственных пород укладывать в штабеля прежде древесины хвойных пород;

При сухом способе хранения окоренные круглые материалы укладывать в нормальные штабеля, в которых укладку сортиментов в рядах производить плотно, или в разреженные штабеля с расстоянием между сортиментами в ряду не менее 50 мм, между рядами укладывать прокладки из здоровой древесины;

Пиломатериалы, поступающие на склад в летнее время, укладывать в штабеля немедленно, если поставка осуществляется блок-пакетами, или не позже двух суток, если поставка осуществлена россыпью; при этом сосновые пиломатериалы хранить отдельно от еловых;

Пиломатериалы высших сортов (до второго сорта включительно) влажностью менее 25%, а также сухие пиломатериалы твердых лиственных пород первого сорта хранить под навесами или в закрытых вентилируемых складских помещениях, сухие пиломатериалы остальных сортов хранить на открытых складских площадках в плотных штабелях, обеспечивающих защиту от атмосферных осадков;

Пиломатериалы влажностью более 25% хранить в штабелях, обеспечивающих естественную сушку; для предохранения штабелей пиломатериалов от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков над штабелями устраивать сплошную крышу;

Рис.5. Пиломатериалы

Рис.6. Сухой брус, шпалы при ручной укладке

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Складирование бревен и пиломатериалов

Бревна и лесоматериалы хранят в штабелях под открытым небом, а пиломатериалы, предназначенные для столярных изделий, паркета, отделочных работ, - под навесом. Штабеля бревен укладывают на подкладках сечением не менее 250x250 мм. Размеры штабелей зависят от типа склада, его оборудования. При ручной укладке высота штабеля может быть принята 2-3 м, при механизированной 8-10 м, длина 100-120 м. Ширина штабеля определяется максимальной длиной бревен. Расстояние между отдельными штабелями должно быть не менее 1 м. Между группами штабелей устанавливают разрывы шириной не менее 10 м. Бревна укладывают по породам леса, сорту и толщине различными способами: клеточным (рис.7, а ), рядовым с прокладками (см. рис.7, б ), рядовым без прокладок (см. рис.7, в ), пакетным (см. рис.7, г ) штабелями.

Рис.7. Складирование бревен и пиломатериала:

а - клеточный; б - рядовой с прокладками; в - рядовой без прокладок; г - пакетный; д - прямой; е - перекрестный штабель

В клеточном штабеле бревна каждого верхнего ряда располагают перпендикулярно бревнам каждого нижнего ряда. Такой способ укладки в основном применяют для крепления беспрокладочных или пакетных штабелей (см. рис.7, г ). В рядовом штабеле бревна укладываются параллельными рядами, отделяемыми друг от друга прокладками толщиной 60-80 мм. Рядовые штабеля имеют хороший доступ воздуха, удобны при погрузке. Пакетный штабель складируют отдельными ромбическими или прямоугольными пакетами, которые разделяют прокладками. Преимущество этого типа штабелей - удобство и быстрота застроповки бревен в большом количестве, максимальная загрузка крана, а недостаток - значительная потребность прокладок. От раскатывания пакетные и беспрокладочные штабеля предохраняют упорами (см. рис.7, а , г ).

Пиломатериалы складируют прямыми (см. рис.7, д ) или перекрестными (см. рис.7, е ) штабелями по породам, марке и толщине древесины. При прямой укладке между ярусами пиломатериала через каждые 1-2 м кладут прокладки толщиной 25-30 мм, шириной 50-75 мм. Для обеспечения сквозного проветривания пиломатериалы повышенной влажности укладывают в горизонтальные ряды с интервалом 150 мм, средней влажности - 100 мм, а сухие - 50 мм. Высота штабеля ручной укладки не должна превышать 3 м, а механизированной - 8 м. Между штабелями оставляют разрывы не менее 2 м, промежутки между группами штабелей - не менее 6 м.

Строповка бревен, пиломатериалов и деревянных изделий

Строповка бревен и пиломатериалов . Бревна и пиломатериалы при погрузке и разгрузке стропят грузозахватными средствами. Самыми простыми, надежными и дешевыми считают универсальные и облегченные стропы. Подъем бревен универсальными стропами показан на рис.8. Недостаток этого способа заключается в длительности зацепки и расстроповки груза.

Рис.8. Строповка бревен:

а - универсальными стропами; б - облегченными стропами со свободным крюком; в - траверсой с самооткрывающимися петлями; г - захватом-траверсой; 1 - стальные канаты с петлями; 2 - цепи; 3 - шарниры; 4 - откидные крюки; 5 - грузики; 6 - траверса; 7 - коромысло; 8 - балка траверсы; 9 - крюк; 10 - облегченный строп; 11 - серьга

Для строповки бревен и пиломатериалов можно успешно использовать строп со свободным крюком, легко передвигающимся по канату в зависимости от размера поднимаемого груза. После опускания и укладки бревен или пиломатериалов петля стропа быстро снимается с подвижного крюка и легко вытаскивается из-под груза. Приспособление очень удобно в эксплуатации и просто в изготовлении.

Приспособление с самооткрывающимися петлями состоит из стальных канатов с петлями, цепей, откидных крюков, поворачивающихся в шарнирах под действием грузов, и траверсы, подвешиваемой на крюк крана. Освобождение бревен происходит автоматически после опускания крюка и укладки их на место. При этом канаты, освободившиеся от натяжения, опускаются вниз. Откидные крюки под действием массы грузиков поворачиваются в шарнирах, и петля канатов соскальзывает с крюков. Для полного освобождения бревен от канатов нужно поднять крюк крана и вытащить концы каната из-под груза.

Погрузка и выгрузка бревен пакетами . Преимущество пакетного способа строповки бревен состоит в максимальном использовании мощности грузоподъемных кранов. При погрузке и выгрузке бревен пакетами целесообразно применять специальный захват-траверсу с двумя длинными облегченными стропами.

Для строповки пакета, уложенного на платформу или в штабель, две диагонально расположенные петли стропов снимают с крюков траверсы, после чего поднимают крюк крана и натягивают стропы до полного вытаскивания их из-под груза.

Длинномерный круглый лес пакетируют с помощью многооборотных гибких стропов. В этих стропах нижняя несущая часть состоит из коротких звеньев, изготовленных из полосовой стали и соединенных четырехугольными рамками. Верхняя замыкающая часть - цепная с рычажным замком. К концевым звеньям несущей части присоединены грузовые кольца. Сечение пакета овальное. При укладке в вагоне он расплющивается, обеспечивая хорошее использование его емкости. Грузоподъемность стропа - 5 т, собственная масса - 15 кг, максимальная масса пакета -10 т, длина бревен в пакете - 4,5-6,5 м.

Поштучное транспортирование бревен большого диаметра выполняют с помощью клещевых захватов или специальных крюков. Клещевой захват состоит из пары рычагов и траверсы и пригоден для подъема одного-двух бревен. Захват с заостренными крюками, попарно присоединенными к групповому стропу, одновременно поднимает два, четыре, шесть и более коротких, но толстых бревен. Бревна захватывают клещевыми захватами, их расстроповка происходит за счет полуавтоматических захватов, а строповка заостренными крюками - вручную.

Строповка досок, брусьев и шпал . Для строповки подобных грузов, кроме обычных грузозахватных средств, применяют рамный захват (рис.9). Он состоит из рамы, зажимов, канатных или цепных растяжек. На раме закрепляют подвески. Захват опускается на предназначенный для подъема пакет материала, предварительно уложенньй на подкладки.

Рис.9. Строповка досок, брусьев, шпал рамным захватом:

1 - рама; 2 - зажимы; 3 - цепные растяжки; 4 - подвески

Под пакет подводят металлические брусья, концы которых продевают в петли подвесок. Поднятый груз плотно сжимают рычаги, предохраняя его от разваливания при качке. Пакеты пиломатериалов, не связанные жесткими или полужесткими приспособлениями, можно перегружать с помощью специального захватного устройства. Захват состоит из двух шарнирных четырехзвенников, соединенных в верхней части двутавровой балкой, а в нижней - П-образной балкой, обшитой деревом и служащей прижимом. В средней части шарнирная система имеет две оси, к которым на цепях подвешены крюки. На крюки надевают концы стропов, их длина должна быть равна периметру пакета. Верхнюю балку подвешивают на крюк крана. При подъеме каждый четырехзвенник стремится сложиться и нижняя его балка давит на пакет, обеспечивая его безопасную и надежную перегрузку. Грузоподъемность грузозахватного устройства 5 т.

Перегрузка пакетов круглого леса - длинномера . Для перегрузки пакетов круглого леса в полужестких стропах используют полуавтоматическое захватное устройство, которое состоит из траверсы, которую посредством тросов и кольца подвешивают на крюк грузоподъемного крана. Крюки, входящие в зацепление с пакетом, прикреплены к подвешенным к нижней части траверсы цепям. В раме траверсы смонтированы два вала, на которые насажены рычаги с тросами управления. Валы соединены зубчатыми секторами и возвратными пружинами. Для управления крюками на траверсе установлен замок, который связан с валом. В нерабочем состоянии рычаги под действием массы груза опускаются в крайнее нижнее положение, и тросы ослабевают. Крюки свободны и при наведении на пакет заводятся в кольца полужесткого стропа. После застроповки пакет перемещается краном на склад или на подвижный состав. При укладке на место траверса опускается вниз. При этом грузовые цепи ослабевают, рычаги под действием пружин поворачиваются, тяги приподнимаются и фиксируют замок в верхнем положении. При подъеме траверсы тросы управления натягиваются и выводят крюки из зацепления с проушинами стропа, захват освобождается от груза.

Перегрузка короткомерного круглого леса . Для перегрузки короткомерного груза - круглого леса - применяют стропы (рис.10) и контейнеры. Специальные стропы предварительно укладывают в мерные станки. Строп состоит из двух канатов. Один из них с петлями и коушами по обоим концам располагают под пакетом. Крюки с роликами в проушине другого каната заводят в петли первого. В процессе подъема пакет затягивается. Канат освобождается в процессе укладки пакета на место за счет вывода одного из крюков из петли первого каната.

Рис.10. Перегрузка короткомерного круглого леса: а - стропы, предварительно уложенные в мерный станок; б - затягивание пакета в процессе подъема; в - захват с контейнером "донуги"; 1 - стальной строп; 2 - траверса; 3 - стержни; 4 - крюки, которыми зацепляют трубчатые угольники в нижней части контейнера

При перегрузке пакетов круглого леса в специальных контейнерах "донуги" используют четыре стальных стропа, прикрепленных к подвешиваемой на крюк крана траверсе. К нижней части стропов подвешены стержни из круглой стали, которые крюками зацепляют трубчатые угольники в нижней части контейнера. Длина стержней должна соответствовать высоте контейнера.

На рис.11 показаны способы складирования лесоматериалов. При складировании круглого леса (см. рис.11, а ) площадку для складирования очищают от сухой травы, коры, щепы или покрывают слоем песка, земли или гравия толщиной не менее 150 мм. Прокладки устанавливают симметрично продольной оси штабеля не далее чем 1 м от торцов бревен с каждой стороны. Лесоматериалы укладывают комлями и вершинами в противоположные стороны и выравнивают с одной из сторон штабеля. Концы лесоматериалов не должны выступать более чем на 0,5 м.

Рис.11. Складирование лесоматериалов:

а - круглый лес; б - рядная укладка пиломатериалов; в - укладка пиломатериалов в клетки; г - сухой брус, шпалы при ручной укладке; 1 - упор; - длина подкладки; - длина пиломатериала

Способы укладки грузов должны обеспечивать:

Устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в укладках;

Механизированную разборку штабеля и подъем груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

Безопасность работающих на штабеле или около него;

Возможность применения и нормального функционирования средств защиты работающих и пожарной техники;

Циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции в закрытых складах;

Соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

4. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ РАБОТ

Требования к складированию пиломатериалов

Площадки для хранения лесных материалов следует располагать на необводненных участках местности. Их следует тщательно спланировать, очистить от растительности, а зимой от снега, уплотнить и покрыть тонким слоем негашеной извести. Не допускается выравнивание площадок опилками, корой и другими отходами древесины.

На складах необходимо устраивать временные дороги с покрытием и без покрытия, в зависимости от срока службы склада, с гравийно-песчаным или щебеночным основанием. При надобности следует устраивать канавы для отвода дождевых и паводковых вод. Ширину подъездных дорог и углы их поворотов следует принимать исходя из технических характеристик применяемых транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, но не менее 3 м, ширину проходов между штабелями - не менее 1 м. Площадка должна быть освещена, ограждена, иметь сторожевую охрану, и оборудована средствами пожаротушения.

Лесоматериалы должны храниться в штабелях в рассортированном виде. На штабеле лесоматериала должна быть табличка с указанием номера, сортимента породы, размеров, сорта, количества лесоматериалов, времени начала и конца укладки, режима и предполагаемого времени хранения.

Завоз и приемка древесины, зараженной грибками, на склады и строительные площадки запрещается. Транспортные средства, в которых ранее перемещался зараженный грибками лес, перед погрузкой здоровой древесины необходимо тщательно очистить от щепы и мусора; в них необходимо провести дезинфекцию 3% раствором антисептика.

Лесоматериалы, хранящиеся на складе, необходимо систематически осматривать, не реже одного раза в месяц. При обнаружении на древесине грибков или налетов плесени штабеля следует перебрать, пораженные лесоматериалы удалить, а площадку, где хранились материалы, продезинфицировать в соответствии с требованиями ГОСТ.

При перевозке и хранении лесоматериалов, деревянных изделий и конструкций необходимо принимать меры против их увлажнения, коробления, механических повреждений, растрескивания и загрязнения.

Изделия из древесины следует хранить в сухих вентилируемых помещениях с относительной влажностью воздуха не более 60%.

Складирование лесоматериалов

Круглый лес

Рис.12. Складирование круглого леса

Площадку для складирования очищают от сухой травы, коры, щепы.

Прокладки устанавливают симметрично продольной оси штабеля на расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой стороны.

Лесоматериалы укладывают комлями и вершинами в противоположные стороны и выравнивают с одной из сторон штабеля.

Складирование пиломатериалов

ПИЛОМАТЕРИАЛЫ

Рис.13. Рядная укладка и укладка в клетки пиломатериалов

ПИЛОМАТЕРИАЛЫ

Рис.14. Складирование сухого бруса, шпал при ручной укладке

Требования безопасности к укладке пиломатериалов, строительных материалов, конструкций и изделий

5. ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСАХ

Пиломатериалы

Древесина разных пород обладает различными свойствами и применяется для различных целей.

Наиболее часто в строительстве употребляется древесина хвойных пород (сосны, ели, лиственницы, кедра, пихты), которые характеризуются хорошими внешними и механическими свойствами: блеском, красивой текстурой, запахом скипидара, микроструктурой от 3 до 25 годичных слоев на 1 см среза, достаточно высокой прочностью, низкой твердостью, хорошо удерживают металлические крепления. Хвойные породы не подвергаются изгибанию, так как у них невысокая способность к этому.

Лиственные породы (дуб, ясень, береза, липа, бук и т.д.) обладают различными свойствами. Так, например, древесина дуба отличается высокой прочностью и твердостью, стойкостью к гниению, имеет красивую текстуру и цвет. Аналогичными свойствами обладает и древесина ясеня. Ясень часто используется для изготовления рукояток для инструментов и лестничных перил.

Древесина березы очень хорошо сопротивляется удару, однородна по строению и цвету, но подвержена гниению. Из нее изготавливают лущеный шпон, фанеру, древесностружечные плиты, мебель, упаковку. Применяется березовая древесина и в строительстве.

Липа обладает невысокими механическими свойствами, ее мягкая и легкая древесина хорошо режется, мало трескается и слабо коробится. Ее часто используют для резьбы по дереву, изготовления чертежных досок, деревянной посуды, карандашей и т.д.

Пиломатериалы, которые используются в строительстве, имеют свои специфические названия. Различаются они в зависимости от толщины и отношения ширины к толщине.

У досок это отношение должно быть не более 2. Максимальная толщина досок - 100 мм.

Если толщина пиломатериала не превышает 100 мм, но отношение ширины к толщине меньше 2, пиломатериал называют бруском.

Пиломатериал толщиной более 100 мм имеет название брус.

Максимальная длина пиломатериала, изготовленного из деревьев лиственных пород, - 5 м. Пиломатериалы хвойных пород могут быть длиннее - до 6,5 м.

Внешнего осмотра достаточно для того, чтобы выявить пороки древесины: сучки, косослой, гниль, червоточину.

Сучком называется часть ветви, заключенная в древесине ствола. При распиловке древесины срезы сучков часто оказываются на поверхности. По форме и расположению относительно граней доски или бруса сучки разделяются на круглые, овальные, продолговатые, пластевые, кромочные, ребровые, сшивные, торцевые, разбросанные, групповые, разветвленные (рис.15).

Рис.15. Разновидности сучков:

а - круглый; б - овальный; в - продолговатый; г - пластевой; д - кромочный; е - ребровый; ж - сшивной; з - групповые; и - разветвленные

Наличие сучков значительно снижает прочность древесины, поскольку нарушает ее однородность, а если сучок расположен перпендикулярно к продольной оси (его называют пасынком), доска или брус считаются негодными для чистовых работ и ответственных участков конструкции. Такая древесина относится к третьему сорту.

Низкое качество имеют и пиломатериалы с табачными сучками светлого или темно-коричневого цвета - их легко выделить среди других, так как древесина в сучках легко разламывается и растирается в порошок. Наличие таких сучков допускается только в древесине третьего сорта и то, если размер сучка не превышает У5 диаметра* бревна.

________________

* Текст соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Слишком сучковатая древесина для дела не годится. В зависимости от плотности расположения сучков древесина разделяется по сортам. В древесине первого сорта диаметр сучка не должен превышать части диаметра бревна, в древесине второго сорта - 1/3. Если древесина имеет плотность сучков больше, чем один сучок на 2 погонных метра, она относится к третьему сорту.

Признак косослоя - спиральное направление внешних волокон и трещин. Наличие косослоя резко снижает (до 90%) прочность древесины. На 1 м длины смещение не должно превышать 1/3 диаметра бревна в зависимости от сорта древесины.

Пиломатериалы с косослоем не применяются поэтому в перекрытиях и вообще там, где возможны даже незначительные нагрузки.

Разрыв древесины вдоль волокон называется трещиной. По своему расположению трещины могут быть пластевыми, кромочными и торцовыми, а по типу - метиковыми, морозными, усушки и отлупными. Виды трещин показаны на рис.16.

Рис.16. Типы трещин в древесине:

I - пластевые; II - кромочные; III - торцевые; а - метиковые; б - морозные; в - трещины-усушки; г - отлупные

Трещины тоже сильно снижают прочность пиломатериалов, поэтому допускаются они только, если суммарная глубина трещин не превышает -1/3 части диаметра бревна в зависимости от сорта древесины. При этом протяженность каждой из трещин не должна превышать соответственно 1/3-1/2 части диаметра бревна для первого и второго сортов.

К порокам древесины относится также и червоточина, то есть ходы и отверстия, которые проделали в древесине насекомые. Степень поражения червоточиной определяется глубиной проникновения в массив древесины и диаметром проделанного отверстия.

Если червоточиной поражен только верхний слой древесины и глубоко она еще не проникла, пиломатериал может использоваться в строительстве, правда, с ограничениями, так как червоточина тоже снижает прочность древесины. При глубоком проникновении червоточины древесина становится рыхлой и трухлявой.

Гниль древесины может быть нескольких видов, и не каждый из них выводит древесину из строя окончательно. Гниль - это следствие грибкового заболевания древесины, и многие древесные грибы делают древесину совершенно непригодной. Но есть и такие, которые при правильной обработке и хранении древесины прекращают свое действие. Гниль может появиться в древесине еще в то время, когда дерево не срублено, на корню (например белая, ситовая, трухлявая гниль), или уже в процессе хранения на складе (заболонная гниль). От гнили можно избавиться, хорошо просушив древесину, ее действие не возобновится, если древесина хранится правильно.

Хранить пиломатериалы нужно в штабелях, причем еще перед укладкой в штабель их нужно рассортировать по размеру. Штабель должен быть сооружен таким образом, чтобы внутрь него свободно мог проходить воздух. Это необходимо для воздушной сушки древесины.

В зависимости от толщины доски через каждые 0,5-0,7 м между укладываемыми в штабель досками нужно проложить прокладки такого размера, чтобы оставался зазор величиной 10 см. Располагать штабель нужно таким образом, чтобы длинная сторона досок была перпендикулярна к направлению господствующего ветра. Чтобы торцы толстых досок и брусьев не растрескались, их необходимо покрыть известью.

Не следует сооружать штабель высотой больше 3 метров. От дождя и прочих осадков уложенную в штабель древесину следует защитить с помощью односкатной крыши из толя или рубероида. Она должна перекрывать штабель не менее чем на 0,5 м.

По стойкости к поражению и растрескиванию древесина разных пород делится на два класса.

Поражению насекомыми лучше других сопротивляется древесина пихты, березы, бука, граба, клена, ольхи, тополя, явора. Эти породы деревьев дают древесину первого класса стойкости. Большинство хвойных пород, а также дуб и ясень относятся ко второму классу.

Грибковому поражению хорошо сопротивляются: пихта, дуб, клен, ильмовые породы, явор, ясень, составляющие первый класс стойкости. Во второй класс входят: ель, сосна, лиственница, кедр, ольха, осина, тополь, береза, бук, граб, липа.

Хорошо сопротивляется растрескиванию древесина ели, сосны, пихты, ольхи, осины, липы, тополя и березы - это породы, относящиеся к первому классу стойкости. Ко второму относится древесина лиственницы, бука, граба, ильмовых пород, явора, клена, дуба и ясеня.

Влажность свежесрубленной сосновой и еловой древесины составляет 50-60%. Через 1,5-2 года сушки ее влажность снижается до 15-18%. Древесину в этом случае называют полусухой. Древесина с меньшей влажностью называется сухой. Для работы нужно использовать древесину влажностью не более 20%, иначе она будет подвержена гниению. Следует учесть, что в условиях постоянного сохранения положительной температуры влажность древесины еще более уменьшается. Поэтому для внутренних дверей, например, следует использовать сухую древесину, чтобы при усушке в дверном полотне не появились щели и перекосы.

В зависимости от назначения элемента конструкции, для которого используется тот или иной пиломатериал, необходимо определять и его размеры:

Для стропил, балок цокольных и междуэтажных перекрытий, а также проступей ступеней лестниц и наружных наличников используются пиломатериалы второго и третьего сорта толщиной 50 мм, шириной 150-180 мм и длиной 4,0-6,5 м;

Для стоек каркасных стен, перегородок, обвязки, ригелей, поручней перил лестниц и подоконных досок - второго и третьего сорта толщиной 50 мм, шириной 100 мм и длиной 2,7-6,5 м;

Для балясин перил лестниц и обрешетки крыш - второго и третьего сорта толщиной 50 мм, шириной 50 мм и длиной 3,5-6,5 м;

Для стоек каркасных стен, нижней обвязки, элементов стропил и настила чистого пола - второго и третьего сорта толщиной 40 мм, шириной 100-150 мм и длиной 2,7-6,5 м;

Для черепных брусков, обрешетки крыш и каркасов фронтонов - третьего сорта толщиной 40 мм, шириной 50 мм и длиной 1,5-6,5 м;

Для наличников внутренней отделки окон и дверей - второго сорта толщиной 25 мм, шириной 80-150 мм и длиной 2,4-6,5 м;

Для архитектурных элементов фасада, наличников и обшивки стен - второго сорта толщиной 19 мм, шириной 50-150 мм и длиной 2,4-6,5 м;

Для обшивки перегородок и нащельников - третьего сорта толщиной 16 мм, шириной 80-150 мм и длиной 3,5-6,5 м;

В качестве шпунтованных досок для подшивки потолка, для обшивки стен и фронтонов - второго сорта толщиной 16 мм, шириной 80-150 мм и длиной 3,5-6,5 м.

Для отделки деревянных элементов можно приобрести шалевку толщиной 7-19 мм, тес толщиной 22-35 мм, тонкие и толстые доски. Доски можно брать как чистообрезные, имеющие прямоугольное сечение по всей длине, так и с тупым или острым обзолом, а также необрезные (рис.17).

Рис.17. Виды пиломатериалов:

а - двухкантный брус; б - трехкантный брус; в - четырехкантный брус; г - доска необрезная; д - доска чистообрезная: 1 - пласть; 2 - кромка; 3 - ребро; 4 - торец; е - обрезная доска с тупым обзолом; ж - обрезная доска с острым обзолом; з - брусок; и - обапол горбыльный; к - обапол дощатый; л - шпала необрезная; м - шпала обрезная

Для защиты древесины от гниения используют антисептики: в водном растворе - масляные, в органическом растворе - в виде пасты. Антисептики должны быть безопасными, легко проникать в древесину на требуемую глубину, не вымываться и не снижать при пропитке прочности древесины. Кроме того, к ним предъявляются следующие требования: антисептики должны быть ядовитыми по отношению к грибам, быть малолетучими, не вызывать коррозию металла и иметь невысокую стоимость.

Масляные антисептики обладают высокой токсичностью и полностью уничтожают дереворазрушающие грибы, насекомых и морских древоточцев. Они не летучи и не вымываются из древесины. Применяются масляные антисептики в ограниченных масштабах, поскольку обладают резким неприятным запахом, окрашивают древесину в темный цвет и повышают ее горючесть.

Антисептики, растворенные в пентахлорфеноле, используются в столярных изделиях. Они нелетучи и устойчивы к вымыванию, обработанная ими древесина хорошо клеится, полируется и окрашивается.

Таблица 5.1

Плотность древесины различных пород, кг/м

1. Складирование материалов должно производиться в соответствии с технологическими картами складирования, планами производства работ и инструкциями по охране труда. 2. Складирование материалов производить только на специально выделенных местах, запрещается загромождать подходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений. 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать грузы на неисправные стеллажи и перегружать стеллажи 4. Складирование грузов (в том числе на погрузочно-разгрузочных площадках и в местах временного хранения) вплотную к стенам здания, колоннам и оборудованию, штабель к штабелю не допускается. 5. При складировании грузов должны быть предусмотрены мероприятия и средства, обеспечивающие устойчивость уложенных грузов. 6. При формировании штабеля в нижние ряды целесообразно укладывать более тяжелые грузы. 7. В случае обнаружения неправильно сложенного штабеля принять меры к его разборке и укладке вновь с устранением замеченного недостатка. 8. Поправлять вручную накренившиеся, неустойчиво лежащие грузы разрешается в том случае, если это не угрожает безопасности самого грузчика и работающих рядом с ним людей. 9. Покосившиеся штабеля разрешается разбирать только в дневное время, в соответствии с предварительно разработанным способом ведения работ под руководством лица, ответственного за погрузочно-разгрузочные работы. 10. Разборку штабелей необходимо производить только сверху равномерно по всей длине. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать штабель путем выборки нижних грузовых мест в слое. 11. Не допускается проведение работ на двух смежных штабелях одновременно. 12. Способы укладки грузов должны обеспечивать устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них.; механизированную разборку штабеля и подъем груза навесными захватами подъемно - транспортного оборудования; безопасность работающих на штабеле или около него; возможность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники; циркуляцию воздушных потоков при естественной или искусственной вентиляции закрытых складов. 13. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием. 14. Установка материалов должна производиться без прислонения (опирания) на изделия, заборы и элементы ограждений. 15. На открытых площадках в зимнее время во избежание просадок и нарушения вертикального положения штабеля необходимо предварительно очистить площадку от мусора и снега. 16. При размещении грузов (кроме сыпучих) принимаются меры, предотвращающие защемление или примерзание их к покрытию площадки. 17. При размещении штабелей грузов в складах и на площадках необходимо соблюдать следующие условия складирования: Проходы между рядами штабелей или стеллажей должны быть не менее 1 м; Проходы между штабелями или стеллажами в ряду должны быть не менее 0,8 м; Ширина проезда не менее 3,5 м; Расстояние между стеной или колонной и грузом должно быть не менее 1 м; Между перекрытием и грузом должно быть не менее 1 м; Между светильником и грузом (по высоте) должно быть не менее 0,5 м. Проходы между штабелями, совмещенные с переходами через крановые и железнодорожные пути, шириной не менее 2 м. 18. Высота штабеля при ручной погрузке не должна превышать 3м, при применении механизмов для подъема груза – 6м. 19. Расстояние между рядами штабелей должно быть определено с учетом возможности установки тары в штабель, снятия тары со штабеля грузозахватными устройствами, применяемых средств механизации и обеспечения необходимых противопожарных разрывов. 20. Для безопасного перемещения грузоподъемных механизмов при укладке штабелей необходимо располагать их таким образом, чтобы расстояние между штабелями превышало ширину груженого транспорта (погрузчиков, тележек и т. п.) не менее чем на 0,8 м, а при необходимости обеспечения встречного движения - ширину транспорта плюс 1,5 м. 21. Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должно быть не менее 0,7 м. 22. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте штабеля до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или наземного кранового пути на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте штабеля - не менее 2,5 м. 23. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать в штабели с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса складируемого материала. При необходимости следует устанавливать защитные решетки. 24. Грузы в таре и в кипах укладываются в устойчивые штабеля, грузы в мешках укладываются в штабеля в перевязку. Каждый ряд, наращиваемый в высоту, должен укладываться с набегом на 50 см внутрь со всех сторон 25. Грузы в рваной и неисправной таре укладывать в штабеля ЗАПРЕЩАЕТСЯ . 26. Грузы в ящиках укладывать в штабеля в перевязку. 27. Пакеты из ящиков различных размеров можно укладывать в штабель только в тех случаях, если штабель получается устойчивым и ровным. При выгрузке или погрузке ящиков вручную, во избежание ранения рук, необходимо каждое место предварительно осмотреть, выступающие концы железной обвязки и выступающие гвозди забить. 28. При необходимости снятия ящика с верха штабеля следует предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть. 29. Перемещать груз по горизонтальной плоскости, толкая его за края, запрещается. 30. Ящики в закрытых складских помещениях размещаются с обеспечением ширины главного прохода не менее 3-5м. 31. Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны быть уложены в один ряд на подкладках. 32. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение подкладок и прокладок круглого сечения. 33. Для обслуживания штабелей высотой более 1,5 м. применять переносные лестницы. Не допускается подъем на штабеля по выступающим изделиям или прокладкам. 34. Отношение высоты штабеля к длине наименьшей стороны штабелируемой тары не должно быть более: Для неразборной тары: 6; Для складной тары (в собранном виде): 4,5. 35. Нагрузка на нижнюю тару штабеля не должна превышать значения, указанного в рабочих чертежах. 36. Допускается складирование балок фундаментных - в штабель, уложенными в рабочее положение с параллельным расположением, в каждом ярусе не менее двух балок, высота не более двух ярусов. 37. Допускается складирование в штабель на подкладках и прокладках угольной продукции: Угольные блоки – не более чем в два яруса, Подовые блоки – не более чем в четыре яруса. 38. Грузы на территории филиала ООО «РУС - Инжиниринг» в г. Новокузнецке должны укладываться следующим образом: Трубы малых диаметров (до 100 мм) и стержневая арматура - на стеллажах или в инвентарных металлических скобах; Трубы диаметром до 300 мм - в штабель высотой до 3 м на подкладках и прокладках с концевыми упорами; Трубы диаметром более 300 мм - в штабель высотой до 3 м в седло без прокладок; Нижний ряд труб должен быть уложен на подкладки, укреплен инвентарными металлическими башмаками или концевыми упорами, надежно закрепленными на подкладках при помощи болтов; Трубы чугунные в штабель высотой не более 1,5 м, при этом их укладывают поочередно вдоль и поперек, в каждом ряду раструбами в противоположные стороны; Ригели, колонны - в штабель высотой до 2 м; Подкрановые балки и прогоны - в штабель, высотой до 1,2 м; Огнеупоры на складе - в пакетах на поддонах – в штабель не более чем в два яруса, высота штабеля не более 2м; в цехе для текущего расхода - на ровных площадках, высота штабеля не должна превышать 1,5 м; Барабаны с кабелем, тросом и другие крупногабаритные предметы цилиндрической формы во избежание их раскатывания при укладке необходимо укреплять удерживающими приспособлениями (клиньями, рейками, досками и т. д.). При этом следует класть грузы только на плоские прокладки; Детали машин с выступающими острыми рабочими органами укладывать в штабель или пакеты так, чтобы исключить возможность травмирования людей, соприкасающихся с ними во время работы; Шины автомобилей и тракторов укладывать на полки стеллажей только в вертикальном положении. 39. Штабеля и стеллажи с металлоизделиями должны располагаться параллельно железнодорожным путям или главным проездам. 40. ЗАПРЕЩАЕТСЯ складировать металлопрокат и металлические конструкции, заготовки в зоне расположения линий электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. 41. Размещение металлопроката в штабель необходимо производить на предварительно уложенные на полу подкладки. В качестве подкладок могут применяться железнодорожные шпалы, брусья и т.п. Укладка металлопроката на пол склада или на грунт площадки без подкладок ЗАПРЕЩАЕТСЯ . 42. Высота штабеля или стеллажа при ручной укладке металлопроката не должна превышать 1,5 м.Высота штабеля не превышает 2 м при крюковом захвате и 4 м при автоматизированном захвате груза. 43. Укладку проката следует производить так, чтобы концы торцевых сторон штабелей, расположенных у проходов, были выложены ровно, независимо от длины укладываемых прутков, труб и т. д. 44. Высота штабеля или стеллажа при механизированной укладке металлопроката зависит от допустимой нагрузки на пол и схемы укладки и определяется вместимостью 20 т из условия обеспечения устойчивости штабеля или стеллажа и безопасности производства работ механизмами. При этом должны предусматриваться специальные площадки, устройства или лестницы, позволяющие стропальщику безопасно подниматься до верхней зоны штабеля, стеллажа и производить строповку груза, не находясь на металле. 45. При укладке металлопроката в штабель или на стеллаж необходимо между пачками и связками укладывать металлические квадратные прокладки толщиной не менее 40 мм для возможности освобождения из-под них стропов, а также для большей устойчивости складируемого груза. Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля или стеллажа более чем на 100 мм. 46. Металлопрокат, укладываемый на стеллажи, не должен превышать предельно допустимой нагрузки на них. Величина предельно допустимой нагрузки на полки стеллажа указывается на каждом стеллаже. 47. Во избежание раскатывания металлопроката ЗАПРЕЩАЕТСЯ заполнение ячейки выше стоек стеллажа. 48. Сортовой и фасонный прокат должен укладываться в штабеля, елочные или стоечные стеллажи. Трубы должны укладываться в штабель рядами, разделенными прокладками. 49. Высота укладки проката при хранении в елочных стеллажах - до 4,5 м при укладке автопогрузчиками. Высота укладки при хранении в стоечных стеллажах - до 2 м. 50. Заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката, полуфабрикаты и готовые изделия размещаются в таре. 51. Толстолистовая сталь (сталь толщиной от 4 мм) должна укладываться на ребро в стеллажи с опорными площадками, имеющими наклон в сторону опорных стоек, или плашмя на деревянные подкладки толщиной не менее 200 мм. 52. Тонколистовая сталь (сталь толщиной до 4 мм) должна укладываться плашмя на деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов. Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на ребро в специальных стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в торцах. 53. Металлоизделия, поступающие в катушках (стальной канат, провод и т.п.) должны складироваться в закрытых помещениях и укладываться на деревянном настиле на торец не более чем в два яруса. 54. Лента холоднокатанная размещается на плоских деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Размещение производится ярусами, причем каждый последующий ярус смещается относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус укладывается так же, как первый, четвертый - как второй и так далее. Мотки в верхнем ярусе на крайние места не размещаются. 55. Мотки катаной проволоки, следует укладывать на деревянный настил навалом высотой не более 1,6 м. 56. Электроды размещаются в сухом закрытом помещении в заводской упаковке на поддонах в каркасных стеллажах. 57. Сортовой металлопрокат (уголки, балки, швеллер) должны укладываться в перевязку, обеспечивающую устойчивость штабеля. Их укладывают полкой на полку или их кромками на шейку нижележащего ряда. Первый ряд положить на деревянные подкладки кромками полок вниз, второй ряд кромками полок на шейки первого ряда балок (швеллеров), последующие ряды выполняются аналогично с перевязкой кромок полок. 58. Для придания штабелю большей устойчивости и возможности его быстрой разборки через 5 - 6 рядов по высоте устанавливаются поперечные прокладки. Расстояния между ними назначаются из условий, исключающих появление остаточных прогибов металлопроката. Похожая информация. 1.4 Способы формирования штабелей различных грузов, габариты штабелей, величины проездов Штучные грузы, перевозимые в таре или без упаковки, складируются в портах в крытых складах или на открытых площадках в штабеля определенных форм и размеров. Штабель груза формируется в зависимости от того, как поступает груз, - поштучно или в пакетах. Территория в крытом складе или на открытой площадке, предназначенная для складирования груза, должна быть очищена от мусора, подъезды к площади должны быть свободными. Независимо от вида покрытия площадки или пола склада все грузы должны быть уложены на подтоварники - сухие деревянные доски, щиты, бруски, бревна и др. Размеры, форма и высота подтоварников определяются специфическими особенностями груза, сроком его хранения и состоянием складской площади. При поступлении в порт каждая партия груза хранится отдельно одна от другой. Штабеля формируются повагонно или поконосаментно, формы и размеры их определяются особенностям» груза и размерами складских площадок в порту. Во все случаях складирования должна быть обеспечена возможность проверки состояния всего груза и подхода к любому месту штабеля, соблюдены правила пожарной безопасности и требования безопасности труда. В крытых складах расстояние между штабелями и стенками склада составляет 0,7 м; между штабелями груза - не менее 2 м; ширина поперечных и продольных проездов принимается 3,5 м для проезда погрузчиков; магистральные проезды между группами штабелей - 6м. Высота складирования груза зависит от прочности тары, способа производства работ и допускаемой нагрузки на пол склада. При ручной укладке грузов высота штабеля обычно составляет 1,75-2 м, при механизированной - 3,5-5 м. Формирование и разборку штабеля с использованием крана при нахождении портовых рабочих на штабеле следует производить послойно по всей его площади, причем в зависимости от рода груза и вида упаковки допускаются следующие углубления: для мешковых грузов - до 1,5 м; киповых (кроме каучука) - до 1 м; каучука - до 4 кип (по высоте штабелирования); мелких ящичных грузов - до 1,2 м; крупногабаритных ящиков - 1 ящик; катно-бочковых грузов - 1 место; грузов в пакетах - 1 пакет. При складировании штучных грузов следует выбрать конструкцию штабеля, определить его габариты и взаимное расположение штабелей на складской площади. Для решения этих вопросов необходимо знать характер упаковки груза, особенности счета грузовых мест, влажность воздуха и состояние самого груза. Штабель ящичных киповых грузов состоит из стопок, рядов и ярусов (рис. 20). Грузовые места одинаковой формы и размеров, уложенные одно на другое по вертикали, составляют стопку штабеля, расположенные по длине - его продольные ряды, а по ширине - поперечные. Горизонтальный слой штабеля, ограниченный высотой грузовых мест, представляет собой ярус или слой. Генеральные грузы правильной геометрической формы при поштучном складировании укладывают в штабеля прямой кладки (ровными рядами), т.е. грузовые места одинаковых размеров укладывают так, что каждое вышележащее место совпадает с местом, лежащим ниже. В высоких штабелях из-за непрочности тары или неправильной укладки грузовых мест возможен обвал. Во избежание этого необходимо крайние ряды штабелей укладывать с небольшим уклоном к середине, для чего под них подводят призматические прокладки либо делают «перевязки» рядов штабеля через два-три яруса досками толщиной 2,5 см. При отсутствии прокладок штабеля выкладывают уступами или со смещением к центру штабеля на половину грузового места. При формировании штабеля для обеспечения большей прочности грузы укладывают крест-накрест, обратной кладкой, тройником или пятериком. Грузы в неисправной таре следует складировать только в специально отведенных местах отдельными штабелями высотой в один ряд или пакет. Поштучное складирование груза имеет ряд недостатков: участие большого числа рабочих в складских операциях, большая трудоемкость перегрузочных работ, непродолжительный срок службы тары и значительные потери груза из-за многочисленных перевалок. При пакетном складировании эти недостатки устраняются. Формировать грузы в пакеты на плоских поддонах можно различными способами. Процесс складирования выполняется машинами. Пакеты в складе устанавливаются по высоте до четырех ярусов. Если поддоны загружены легким грузом и их грузоподъемность используется неполностью, можно устанавливать пакеты в пять ярусов высотой штабеля до Для устойчивости штабеля пакеты необходимо укладывать уступами. Складирование мешковых грузов. При складировании мешковых грузов мешки укладывают в закрытых сухих и чистых складах отдельно от грузов, обладающих специфическим запахом. Допускается хранение мешковых грузов на открытых площадках, но при этом обязательно укрывать штабеля брезентом. Во всех случаях штабеля формируют на подтоварниках. Укладка в штабель мешковых грузов ведется следующими способами: прямой кладкой; со смещением на пол мешка, начиная с высоты штабеля; обратной кладкой, или крест-накрест; клетками - тройником, пятериком, колодцем. Укладка колодцем обеспечивает хорошую вентиляцию груза и применяется, если груз в мешках влажный и есть опасность его согревания и порчи. С развитием пакетных перевозок портами предложены различные способы формирования мешков в пакеты на плоских поддонах и в строп-контейнерах. В зависимости от размеров мешков на поддоне можно разместить 15- 60 мешков в 3-8 ярусов. На поддоне мешки располагаются двойкой, тройником вперевязку, четвериком, пятериком вперевязку, шестериком вперевязку, восьмериком вперевязку. Аналогично могут быть сформированы пакеты в строп-контейнерах. В штабель такие пакеты укладываются по высоте в 3-4 яруса. Складирование ящичных грузов. Условия хранения грузов в ящиках зависят от свойства груза. Большинство мелкотарных ящиков хранят в крытых помещениях, в то время как для тяжеловесных и крупногабаритных ящиков, как правило, этого не. требуется. При поштучном формировании штабеля ящики укладывают способом прямой кладки или клеткой. Следует учитывать допустимые нагрузки на 1 м 2 настила склада или причала. По особым правилам складируют ящики со стеклом. Пакеты ящичных грузов формируются укладкой ящиков крест-накрест, тройником, пятериком в зависимости от размеров ящиков и площадок, на которых они размещаются. Ящики укладывают в пакеты параллельными рядами вперевязку. При пакетировании грузов в картонных коробках необходимо защищать углы пакета обрезками досок. При складировании ящичных грузов в пакетах, сформированных на плоских поддонах, последние устанавливают в штабель стопками друг на друга. Складирование киповых грузов. Грузы в кипах составляют около 15-20% общего объема тарно-штучных грузов, перегружаемых в морских портах. Большинство киповых грузов подвержено влиянию атмосферных осадков и боится загрязнения, поэтому их необходимо хранить в закрытых складах. Например, хлопок, лени другие волокнистые грузы, как правило, следует хранить в сухих складах или под навесами. Допускается хранение и на открытых площадках, но при этом кипы должны быть уложены на специальные настилы и. штабеля надежно укрыты. Киповые грузы укладывают в штабель большей частью таким же образом, как и ящичные, однако ввиду того, что хлопок и другие волокнистые грузы относятся к группе опасных, при хранении их необходимо соблюдать соответствующие правила пожарной безопасности. Складирование катно-бочковых грузов. Особенности формирования штабелей грузов этой категории определяются свойствами содержимого бочек, их формой (цилиндрическая или коническая), расположением пробки (пробка в бочке должна быть вверху) и средствами механизации, с помощью которых груз укладывают в штабель. Бочковые грузы укладывают в штабель двумя способами; с установкой бочек на торец (вертикальное положение) или на образующую (в горизонтальном положении). При складировании на торец бочки нижнего яруса должны опираться на пол всей торцевой частью. Складирование бочек на образующую осуществляется ровными рядами с прокладками из досок под каждый ярус и расклиниванием крайних рядов: «тройником» - бочки верхнего яруса укладываются в углубления между бочками нижнего; «пятериком» - бочка верхнего яруса опирается на четыре нижние бочки. Складирование контейнеров. Развитие контейнерных перевозок потребовало сооружения специализированных причалов - контейнерных терминалов (рис. 23). Складские площади морских контейнерных терминалов достигают 500 га и оснащены высокопроизводительным перегрузочным оборудованием. Морской грузовой фронт, где производится загрузка (разгрузка) судов-контейнеровозов, как правило, имеет один - три причала, расположенных в линию. Ширина его достигает 15-50 м. Складские технологические площади на территории планируются значительной глубины (до 1000 м). В зависимости от применяемой технологии грузовых работ на складской технологической площади выделены зона хранения и зона приема-передачи контейнеров, размещены места складирования контейнеров, специальные полосы для движения перегрузочных машин на морской грузовой фронт в пределах технологических площадей Склады комплектации представляют собой крытые помещения площадью 10-40 тыс. м 2 , расположенные чаще всего за территорией терминала. Конструкция складов комплектации весьма разнообразна по планировке и наличию рамп. Высота уровня пола складов обеспечивает обработку через переходные мостики контейнеров, стоящих на шасси. На складах выгружают прибывшие грузы, сортируют их и комплектуют для погрузки в контейнеры одного направления. Склады оборудованы радиосвязью и телекамерами, позволяющими вести наблюдение за ходом работ. Их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ... Вход судна в порты выгрузки и стоянка судна под выгрузкой - включают операции и приемы, аналогичные тем, которые выполняются при выходе судов из порта и их стоянке под погрузкой. Технологический процесс работы портов включает такие рабочие процессы: прием грузов к перевозке - операции и приемы: подготовка порта, отдельных его территорий, причалов, складов к приему грузов; прием грузов от... При размещении штабелей грузов в складах и на площад­ках необходимо предусмотреть: Проходы между штабелями грузов еысотой до 1,2 м, шириной I м, а между штабелями большей высоты -2м; Проходы между штабелями и стеной или иной преградой шири­ной 0,7 м; Проходы между штабелями, совмещенные с переходами через крановые и железнодорожные пути, шириной не менее 2 м; Проезды для погрузчиков шириной не менее 3,5 м; Магистральные проезды между группами штабелей шириной не менее б м, а для крупнотоннажных контейнеров. Грузы следует укладывать не ближе 2 м от наружной гра­ни головки крайнего рельса железнодорожного пути при высоте скла­дирования до 1,2 м и не ближе 2,5 м - при складировании на боль­шую высоту. Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должно быть не менее 0,7 м. Способы формирования штабелей должны гарантировать безопасность работ, обеспечивать сохранность грузов и исключать возможность их развала. Технология укладки грузов в штабель, применяемые машины и вспомогательные средства должны быть указаны в РТК и ПОР. Высота штабелей грузов при их формировании с помощью машин ограничивается физико-механическими свойствами груза, проч­ностью тары, техническими характеристиками машин, с помощью кото­рых формируется штабель, габаритами складов и допускаемыми нагруз­ками на покрытие склада, а также требованиями действующих норма­тивных документов по проектированию и размещению грузов на скла­дах. Высота штабеля каждого конкретного груза должн4 быть обосно­вана и указана в Технических условиях, а также в РТК и ПОР. Высота штабелей грузов при нахождении рабочих на шта­беле не должна превышать 6 м. Укладка грузов на большую высоту допускается при условии разработки мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих на штабеле, и их согласования с технической инспекцией труда. Укладывать (разбирать) груз в штабеля с использовани­ем крана при нахождении рабочих на штабеле следует слоями. Высо­та слоя при ручной укладке с расформированием (формированием) подъема не должна превышать 1,5 м, без расформирования (формиро­вания) подъема - высоте груза в одном подъеме. Запрещается разбирать штабель путем выборки нижних грузовых мест в слое. Размер верхней площадки штабеля, а также ширина усту­па в ярусах (слоях) груза должны быть достаточными для безопасно­го производства работ. Рабочий должен иметь возможность отойти на расстояние не менее 5 м от места укладки груза (если нет дру­гих указаний по месту его нахождения), а расстояние от места его нахождения до края штабеля (яруса) не должно быть менее I м. При выполнении работ на штабеле на расстоянии менее I м от края штабеля на высоте более 3 м от грунта, площадки или уступа штабеля рабочие должны снабжаться и пользоваться предохра­нительными поясами со страховочным канатом и карабином. Места закрепления карабина предохранительного пояса должен указывать производитель работ. Если пользоваться предохранительными поясами невозможно, то необходимо разработать другой безопасный способ производства ра­бот, исключающий падение рабочих с высоты (применение эстакад, вышек, телескопических подъемников и других видов оборудования, обеспечивающих безопасные условия труда). При формировании штабеля в крытом складском помещении способом, предусматривающим нахождение рабочих на штабеле, рас­стояние между верхней площадкой штабеля, на которой находятся ра­бочие, и наиболее низкими частями перекрытия склада, а также то- коведущими проводами должно быть не менее 2 м. Для безопасного подъема на штабель (ярус штабеля) или отдельное грузовое место высотой более I м необходимо пользовать­ся передвижными механизированными трапами или иными устройствами, отвечающими требованиям безопасности, а при их отсутствии приме­нять переносные инвентарные лестницы. Длина переносных лестниц зависит от высоты штабеля или слоя груза (h) и должна быть не менее h /0,96+1,0 м, но не более 5 м. В целях распределения нагрузки на покрытие склада, предупреждения деформации и разрушения грузовых мест, деформации строповочных петель и безопасности производства работ при стро­повке (отстроповке) грузов стропами, тарно-штучные грузы следует укладывать на подкладки прямоугольного поперечного сечения. Размеры и количество подкладок и прокладок, а также места их установки должны быть обоснованы и указаны в Технических услови­ях, а также в РТК и ПОР. Подкладки и прокладки под груз должны быть уложены до подачи груза к месту складирования. Концы прокладок и подкла­док не должны выходить за габариты уложенного груза более чем на 0,1 м. Запрещается изменять положение подкладок и прокладок под ви­сящим над ними грузом. Для закрытия штабелей нужно применять исправные бре­зенты с устройствами для их увязки и крепления. Подавать брезен­ты на штабель высотой более 1,5 м следует с помощью грузоподъем­ных средств. Закрывать штабели брезентами следует методом раска­тывания, а раскрывать - методом скатывания. Выполнять эту работу следует не менее чем двум рабочим. При силе ветра более четырех баллов укрывать штабели необходимо под руководством производителя работ. Крепление брезентов на штабеле следует производить в соот­ветствии с РТК и ПОР. Способы складирования и хранения опасных грузов долж ны соответствовать требованиям действующих Правил перевозок опас­ных грузов речным транспортом и других документов, регламентирую­щих перевозку и хранение указанных грузов. Хранить грузы животного происхождения необходимо в соответствии с Правилами перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения. Грузы в неисправной таре и упаковке следует склади­ровать в специально отведенных местах отдельными штабелями. Работы по перегрузке грузов в неисправной таре и упаковке не обходимо производить под руководством производителя работ. МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА ИНСТРУКЦИИ ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСАХ МОРСКИХ ПОРТОВ 1983 РАЗРАБОТАНЫ Ленинградским филиалом Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта (Союзморниипроекта) - Ленморниипроектом Одесским филиалом Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта (Союзморниипроекта) - Черноморниипроектом Главный инженер В.М. ТАРАН Зав. лабораторией технологии и эксплуатации портов - канд. техн. наук А.И. БРЮМ Руководитель разработки М.Г. ГРИНШПУН Ответственные исполнители разработки: Н.К. РОВНЕР В.П. НАВРОЦКИЙ В.А. СОТНИКОВА В.Д. ГАЖЕВ В.С. ТОЛКУНОВ Н.К. РОВНЕР В.П. НАВРОЦКИЙ первый пакет устанавливается длинной стороной у ограничительной (габаритной) линии; вплотную к нему боковой стороной ставятся второй и третий пакеты, образуя поперечный ряд первого яруса штабеля (1n ); на него ставятся без смещения по отношению к нижним пакетам пакеты второго и третьего ярусов (2я , 3я ), образуя поперечный ряд штабеля; затем вплотную к пакетам первого поперечного ряда первого яруса ставятся пакеты второго поперечного ряда (2n ) первого, второго и третьего ярусов (1я , 2я , 3я ); на пакеты третьего яруса со смещением в полпакета ставятся пакеты четвертого яруса, а на них - пакеты пятого яруса (4я и 5я ), образуя второй поперечный ряд (2n ); вплотную к сформированной части штабеля ставятся пакеты третьего поперечного ряда (3n ) на полную высоту штабеля (пять ярусов) и четвертого поперечного ряда (4n ); пакеты пятого (последнего) поперечного ряда (5n ) укладываются в три яруса, создавая тем самым устойчивый штабель грузов. 2.1.4. Однорядные штабели формируются путем установки пакетов в три яруса по высоте без уступов. 2.1.5. Параметры штабелей из неустойчивых пакетов определяются портом в каждом конкретном случае. 2.1.6. Расформирование штабеля производится в обратном порядке. 2.2. Складирование грузов в пакетах на одноразовых поддонах и в пакетирующих стропах 2.2.1. Грузы в пакетах на одноразовых поддонах и в пакетирующих стропах штабелируются высотой в два - три яруса и шириной не менее чем в два пакета (в зависимости от характеристики грузами устойчивости его в пакете). Высота складирования конкретного груза, сформированного в пакеты, устанавливается портом и указывается в РТК. 2.2.2. Штабели грузов в пакетах на одноразовых поддонах формируются погрузчиками с вилочными ГЗ, а грузов в пакетирующих стропах - погрузчиками с различными ГЗ или со стрелой и крюковой подвеской таким образом, чтобы через два пакета по высоте делать уступы шириной в один пакет со сторон направления штабелирования и ъ полпакета с двух других его сторон. 2.2.3. Последовательность формирования штабелей приведена на примере складирования грузов в четырехрядный штабель (рис. ): по способу формирования штабеля из пакетов на поддонах 1200×1600 мм вначале устанавливаются последовательно вплотную друг к другу четыре пакета первого поперечного ряда (1n ); на него устанавливаются пакеты второго яруса (2я ); вплотную к пакетам первого поперечного ряда (1я и 2я ) устанавливаются пакеты второго поперечного ряда (2n ): первый и второй ярус по четыре пакета, третий ярус - по три пакета со смещением на полпакета; так же устанавливаются пакеты третьего и четвертого поперечных рядов; последний поперечный ряд пакетов (5n ) формируется так же, как и первый ряд (1n ), в два яруса по высоте. 2.2.4. При формировании штабелей из неустойчивых пакетов между ярусами укладывается сепарация (прокладки). В этом случае предусматривается следующая последовательность формирования штабеля: после укладки пакетов первого поперечного ряда первого яруса (1n - 1я ) на верхнюю плоскость пакетов укладывается прокладка для создания устойчивости первого и последующего ярусов. Длина прокладки должна быть равной всей длине поперечного ряда (из четырех пакетов) либо быть больше, чем длина двух пакетов; в первом случае на прокладку укладывается второй ярус пакетов, а во втором укладывается прокладка (вплотную к торцам уже уложенных) так, чтобы она перекрыла оставшуюся длину двух других пакетов, а затем укладываются пакеты второго яруса; аналогично укладывается сепарация между пакетами первого и второго ярусов во всех поперечных рядах; при необходимости на верхнюю плоскость второго яруса укладывается сепарация под третий ярус. Примечания . 1. Пакеты верхних ярусов должны устанавливаться не менее чем на две доски, уложенные симметрично на пакеты нижнего яруса параллельно поперечным рядам. 2. В ряде случаев сепарация также укладывается под пакеты нижнего яруса (последовательно под каждый поперечный ряд). 3. Вопрос о необходимости укладки сепарации (прокладок), способе их размещения, количестве и длине решается портом в каждом конкретном случае. 2.2.5. В соответствии с изложенным формируются двух-, трех-, пятирядные и т.д. штабели. 2.2.6. Расформирование штабеля из пакетов на одноразовых поддонах и в пакетирующих стропах производится в обратной последовательности. 2.3. Складирование грузов в кипах сначала формируется первый ярус, состоящий по высоте из трех - четырех горизонтальных рядов кип общей высотой не более 1,5 м; кипы укладываются «подъемами» в одном направлении; перед формированием второго яруса на верхний горизонтальный ряд кип первого яруса укладывается сепарация, на которую затем укладываются «подъемы» грузов второго яруса; по периметру штабеля первого яруса оставляется уступ шириной полторы кипы и так же, как и первый ярус, укладывается второй ярус кип; высота второго яруса должна быть равной высоте первого яруса; третий ярус формируется соответственно второму с уступом в полторы кипы. 2.3.2. Грузы в твердопрессованных кипах штабелируются погрузчиками с боковыми ГЗ (при условии последующего расформирования штабеля погрузчиками с такими же ГЗ) следующим образом (рис. , б ): вначале устанавливается первый «подъем» первого вертикального ряда (стопки), на него без смещения второй (третий) «подъем» с учетом высоты ряда в шесть кип; рядом с ним (на одной линии) устанавливаются «подъемы второго и последующего вертикальных рядов (стопок) до требуемой ширины (длины) штабеля, при этом расстояние между стопками зависит от толщины захватных органов и не должно превышать 500 мм; затем вплотную к уже установленным кипам в такой же последовательности на высоту до восьми кип устанавливается второй поперечный ряд стопок; точно так же устанавливаются все последующие поперечные ряды штабеля, за исключением последнего, высота которого должна быть равной высоте первого - шесть кип. вначале вплотную друг к другу укладываются кипы нижнего горизонтального ряда по всей площади основания штабеля; на первый ряд укладываются одна на другую без смещения кипы второго горизонтального ряда (см. рис. , в ) либо второй ряд укладывается «клеткой» (вперевязку) (рис. , г ); на верхнюю плоскость первого яруса укладывается сепарация, на которой аналогично формируется второй, а затем и третий ярус штабеля; кипы второго и третьего ярусов устанавливаются таким образом, чтобы по периметру штабеля был уступ шириной в полкипы, высота ярусов - две кипы. 2.3.4. Расформирование штабелей грузов в кипах выполняется в порядке, обратном описанному в пп. - . 2.4. Складирование катно-бочковых грузов вначале вплотную друг к другу ставятся бочки нижнего яруса; на бочки нижнего яруса с уступами в одну бочку по периметру штабеля устанавливается второй ярус бочек без смещения по отношению к нижележащему слою (при отсутствии сепарации); точно так же формируются все последующие ярусы. Примечание . При необходимости между ярусами бочек укладывается сепарация, при этом каждая из бочек верхнего яруса должна опираться не менее чем на две доски. вначале укладывается первый «подъем», от которого формируется штабель как по длине, так и по ширине; перед подачей второго «подъема» две крайние со стороны проезда либо границы склада бочки надежно подклиниваются; вплотную к первому укладывается второй «подъем» таким образом, чтобы бочки стыковались по образующей либо торцами; при стыковке по образующей «подъемы» укладываются по всей длине или ширине штабеля и в последнем «подъеме» предпоследние и последние к проезду бочки надежно подклиниваются по образующей; при стыковке торцами крайние бочки, а также вторые от края бочки в каждом «подъеме» подклиниваются по всей длине либо ширине склада, а в дальнейшем укладка «подъемов» производится в том же порядке без подклинивания бочек до последнего ряда «подъемов», в котором крайние бочки со стороны проезда и предпоследние бочки также подклиниваются; на первый ярус бочек укладывается сепарация (прокладки) и на ней так же, как и первый ярус, формируется второй ярус, но с уступом в одну бочку с двух противоположных боковых сторон штабеля; штабель имеет форму усеченной пирамиды. б) Складирование без прокладок производится следующим образом (рис. , в ): порядок укладывания бочек первого яруса аналогичен указанному в п. , а; бочки второго яруса укладываются в углубления между соседними бочками первого яруса; как и второй ярус, формируются последующие ярусы бочек; штабель имеет форму усеченной пирамиды. 2.4.3. Грузы в бочках, перегружаемые в положении «на образующую», укладываются в штабели погрузчиками, оснащенными многовилочными (штыревыми) захватами, следующим образом (см. рис. , в ): первый «подъем» укладывается на покрытие склада (либо на сепарацию); крайние и предпоследние бочки (со стороны границы склада) подклиниваются; на нижний ярус «подъемов» по всей ширине (длине) штабеля и в углубления между бочками нижележащего яруса укладываются «подъемы» следующего яруса по высоте; вплотную к первому вертикальному ряду бочек в том же порядке укладываются бочки второго и последующих вертикальных рядов; штабель имеет форму усеченной пирамиды. на подготовленное покрытие склада (застеленное листами бумаги, картона либо другими сепарационными материалами) ставится первый «подъем» из нескольких рулонов (в зависимости от типа ГЗ); на него без смещения устанавливаются следующие «подъемы» до требуемой высоты; рядом в направлении, перпендикулярном движению погрузчика, устанавливается следующая стопка «подъемов»; расстояние между стопками зависит от толщины захватных органов погрузчика и, как правило, не превышает 500 мм; второй и следующие поперечные ряды штабеля формируются, как и первый ряд; высота крайних с торцов стопок штабеля на один рулон ниже. 2.4.5. Расформирование штабелей катно-бочковых грузов производится в обратной последовательности (пп. - ). 2.5. Складирование грузов в ящиках 2.5.1. Грузы в ящиках массой свыше 100 кг без пакетов формируются в штабели краном способом прямой кладки или «клеткой». Складирование краном способом прямой кладки производится следующим образом (рис. , а ): послойно либо стопками устанавливаются ящики первого яруса на высоту до 2 м; второй ярус штабеля устанавливается так же, как и первый, с таким расчетом, чтобы по периметру штабеля был уступ не менее 1,5 м; третий ярус устанавливается, как и второй; при формировании штабеля после каждого яруса под ящики укладываются прокладки. Формирование «клеткой» (рис. , б ) производится следующим образом: укладываются ящики первого ряда; на них вперевязку укладывается второй ряд ящиков; соответственно первому и второму укладываются все последующие ряды во всех ярусах; после каждого яруса под ящики укладываются прокладки. Высота каждого яруса 2 м, а по периметру должен быть оставлен уступ шириной 1,5 м. 2.5.2. Грузы в ящиках массой свыше 100 кг штабелируются погрузчиками с вилочными ГЗ ровными рядами, шириной не менее двух ящиков, высотой в один-четыре яруса (рис. , в ); при необходимости на покрытие склада укладывается сепарация, а также прокладки (для ящиков без салазок); каждый последующий ярус устанавливается на нижележащий с уступом с двух боковых сторон на половину ширины ящика; при складировании ящиков без салазок между ярусами и под нижний ярус укладываются прокладки. 2.5.3. Расформирование штабелей производится в обратном порядке. 2.6. Складирование металлов 2.6.1. Штабели грузов из цветных металлов в пакетах без поддонов формируются с помощью погрузчиков с боковыми и вилочными ГЗ ровными рядами, не менее чем в два пакета по ширине, три - четыре по высоте, следующим образом (рис. , а и б ): устанавливается первая стопка «подъема» на высоту в два - четыре пакета; рядом с этой стопкой устанавливается вторая с минимально возможным разрывом (при работе погрузчиков с боковыми ГЗ) либо вплотную (при работе погрузчиков с вилочными ГЗ) и т.д. на всю ширину первого поперечного ряда штабеля; вплотную к первому ряду также на высоту в два - четыре пакета устанавливается второй поперечный ряд; так же формируются последующие поперечные ряды. При формировании штабелей грузов из цветных металлов в пакетах без поддонов в ряде случаев для выравнивания штабеля и создания ему большей устойчивости между «подъемами» каждого яруса укладываются прокладки, по возможности по всей ширине штабеля, в поперечном направлении. устанавливаются специальные упоры либо создаются упоры из того же груза, уложенного на поддоны (рис. , г ); вплотную к упорам (с некоторым уклоном) ставится первый «подъем» на образующую; с наружной стороны этот «подъем» подклинивается; вплотную к первому «подъему» и к упору ставятся следующие «подъемы»; бухты (круги) последнего «подъема» с внешней стороны также подклиниваются; на нижний ряд «подъемов» устанавливается второй вертикальный ряд таким образом, чтобы бухты (круги) попали в углубление между соседними бухтами (кругами) нижележащего яруса; вплотную к сформированной части штабеля в такой же последовательности устанавливается следующая группа «подъемов» и т.д. на полную длину штабеля. 2.6.3. Штабели грузов из проволоки в бухтах (кругах) формируются с помощью кранов, оснащенных вилочными ГЗ либо стропами, в порядке, указанном в п. , но не поперечными вертикальными рядами, а поярусно. 2.6.4. Металл в пачках штабелируется краном способом прямой кладки и «клеткой». Складирование металла в пачках с салазками способом прямой кладки (рис. , а ) производится следующим образом: первый «подъем» укладывается на покрытие склада; на первый «подъем» без смещения укладывается следующий и т.д.; к сформированной стопке пачек на всю ширину штабеля укладываются следующие стопки таким образом, чтобы при дальнейшем расформировании штабеля было возможно завести между грузом стропы либо ГЗ; к первому поперечному ряду точно так же укладываются «подъемы» следующих рядов. Примечание . При формировании штабеля из металла в пачках без салазок под нижний ярус и между ярусами «подъема» укладываются прокладки. Складирование грузов «клеткой» (пачки без салазок) (рис. , б ) производится следующим образом: первый «подъем» укладывается на прокладки, уложенные на покрытие; второй «подъем» укладывается перпендикулярно первому так, чтобы концы пачек выходили за пределы нижнего «подъема» симметрично; третий «подъем» укладывается так же, как и первый (исключая прокладки), и т.д.; после укладки первой стопки «подъемов» формируется вторая стопка и последующие. 2.6.5. Металл в пачках штабелируется погрузчиками с вилочными ГЗ аналогично формированию штабеля краном способом прямой кладки (см. рис. , а ). Примечание . В случае, если в дальнейшем штабель может быть расформирован краном, стопки «подъема» должны быть уложены таким образом, чтобы между ними можно было завести стропы либо ГЗ. формируется первая стопка «подъемов», между которыми укладываются прокладки, количество и размещение которых зависит от длины листов и их характеристики; затем формируются следующие стопки «подъемов», при этом расстояние между соседними стопками определяется исходя из условия возможности строповки грузов при расформировании штабелей. б) При складировании «клеткой» (рис. , г ): на прокладки укладываются рядом несколько «подъемов»; на них в поперечном направлении укладываются следующие «подъемы» и т.д. до полной высоты штабеля. на прокладки укладываются в поперечном направлении «подъемы» первого яруса на таком расстоянии друг от друга, чтобы была обеспечена возможность их строповки при расформировании штабеля; вдоль «подъемов» первого яруса укладываются прокладки, на которые укладываются «подъемы» второго яруса, и т.д.; при высоте штабеля более 3 м с двух сторон штабеля предусматривается уступ шириной 1,3 м; Складирование без прокладок «клеткой» производится способом, изложенным в п. , б (рис. , е ). формируется первый ярус труб и крайние трубы с одной и другой стороны штабеля вдоль образующей надежно подклиниваются; на нижний ярус в углубления между соседними трубами укладываются трубы следующего яруса и т.д. до требуемой высоты штабеля. б) При складировании способом прямой кладки с прокладками (рис. , б ): на прокладки укладывается, как при способе прямой кладки без прокладок, первый ярус труб; на него укладываются прокладки и на них - следующий ярус с уступом на одну трубу с двух сторон штабеля; крайние трубы второго яруса вдоль образующих надежно подклиниваются; следующие ярусы труб укладываются, как второй. вначале на месте складирования труб (в границах штабеля) устанавливаются надежные упоры; первый «подъем» труб укладывается на прокладки вплотную к упорам и три крайние трубы скрепляются между собой проволокой, тросами или струбцинами; точно так же укладывается последний «подъем» нижнего яруса, три трубы которого, ближайшие к упорам, скрепляются; трубы всех верхних ярусов укладываются в углубления между соседними трубами нижележащих ярусов. устанавливают надежные упоры по три с каждой стороны штабеля: один в средней части трубы, два на расстоянии 1 м от торцов трубы; на месте складирования на покрытие укладываются подкладки из досок толщиной 40 мм из расчета не менее трех по длине трубы; на подкладки предварительно прибиваются клинья, между которыми должно быть расстояние: количество (шаг) клиньев по ширине штабеля зависит от характеристики труб и высоты штабеля, но в любом случае каждые три трубы нижнего яруса должны подклиниваться; вплотную к упорам укладывается первая труба, а рядом устанавливаются все трубы нижнего яруса (при необходимости упоры, установленные со стороны штабеля, противоположной направлению укладки, должны быть сдвинуты до момента плотного прилегания к крайней трубе); перед складированием труб второго и последующих ярусов-по пять труб нижнего яруса с каждой стороны штабеля должны быть увязаны: первые три трубы крепятся между собой тросами диаметром до 24 мм в 2 нити; третья и пятая - тросами в 3 нити; натяжение троса производится талрепом; формирование второго и последующих ярусов штабелей осуществляется последовательно начиная с середины к упорам; трубы второго яруса укладываются в углубления между трубами нижнего яруса начиная с седловины между первой и второй трубами; трубы третьего яруса укладываются со смещением в одну трубу к центру штабеля; в дальнейшем четные ряды укладываются так же, как и второй, нечетные - как третий. Примечание . Тип и диаметр тросов для крепления труб выбираются портом в зависимости от размера труб, высоты штабелирования и конструкции упоров. 2.6.12. Толстолистовая сталь, связки проката черных металлов и труб, трубы и другие изделия штабелируются кранами с электромагнитами следующим способом: толстолистовая сталь укладывается вертикальными стопками без прокладок (при условии расформирования штабеля кранами с электромагнитами) и «клеткой» (при условии дальнейшего расформирования кранами с захватами либо стропами) в соответствии с п. ; сортовой металл и трубы в связках укладываются поярусно и «клеткой» способом, указанным в п. ; трубы диаметром до 1420 мм укладываются поярусно в соответствии с пп. - . Примечание . Кран, перегружающий магнитами толстолистовую сталь, связки, трубы и другие металлогрузы, должен быть оборудован страхующим устройством и разворотным механизмом, ориентирующим в нужном направлении «подъем» (при формировании штабеля) и магниты (при его расформировании). 2.6.13. Чугун в чушках, металлолом, металлические шары складируются при помощи кранов с магнитами, при этом штабель должен формироваться в направлении от подпорных стенок к середине штабеля. 2.6.14. Расформирование штабелей производится в обратной последовательности. 2.7. Складирование лесных грузов на прокладки укладываются вплотную друг к другу пакеты леса по всей площади штабеля (высота яруса - один пакет); на первый ярус пакетов укладываются прокладки и устанавливается второй ярус пакетов с учетом образования уступа по периметру шириной 1,3 м; последующие ярусы устанавливаются, как второй. б) При складировании в углубления между пакетами (рис. , б ): на покрытие склада либо на прокладки укладываются пакеты первого яруса вплотную друг к другу; на первый ярус в углубления между пакетами первого яруса укладываются пакеты второго яруса, при этом по всему периметру должен быть предусмотрен уступ шириной не менее 1,3 м; так же как второй, укладываются пакеты последующих ярусов. 2.7.2. Лес круглый длиной более 3 м в пакетах штабелируется с укладкой их в углубления между нижними пакетами и «клеткой». а) При складировании в углубления между пакетами штабели формируются способом, указанным в п. б, но по периметру после укладки каждого яруса должен предусматриваться уступ шириной 1,5 м (рис. , в ). б) При складировании «клеткой» с высотой яруса 1 м (рис. , г ): по всей площади штабеля укладываются пакеты первого яруса; пакеты каждого последующего яруса располагаются перпендикулярно пакетам каждого нижележащего яруса, при этом через каждые два яруса по всему периметру штабеля выполняется уступ не менее 1,5 м. 2.7.3. Пиломатериалы в пакетах штабелируются следующим образом (рис. , д ): по всей площади штабеля укладываются «подъемы» первого яруса, состоящего из трех (по высоте) горизонтальных рядов; высота яруса - до 3 м; второй ярус «подъемов» укладывается с уступом по периметру в 1,5 м. 2.7.4. Лес круглый длиной более 3 м без пакетов. Штабель из круглого леса беспакетным способом формируется кранами, оснащенными лесными грейферами либо стропами. Штабели располагаются с направлением «подъемов» перпендикулярно линии причала, а размеры их должны соответствовать Нормам технического проектирования морских портов (ВНТП 01-78). Предварительно в пределах ширины штабеля устанавливаются упоры (стойки), рассчитанные на навал груза. Число упорных стоек должно быть не менее двух по длине «подъема». Штабели формируются ярусами высотой в один «подъем» начиная от упоров к центру штабеля по всей ширине штабеля. Высота штабеля не должна превышать высоту стоек упоров, но в любом случае должна быть не более 6 м при подаче груза кранами со стропами и не более 10 м при работе грейфером (при условии последующего расформирования штабеля краном с грейфером). Штабели должны формироваться таким образом, чтобы отдельные бревна не выступали за габариты, установленные п. . 2.7.5. Расформирование штабелей лесных грузов производится в обратной последовательности. 2.8. Складирование навалочных грузов 2.8.1. Навалочные грузы штабелируются на открытых складских площадках, ограждаемых подпорными стенками. Формирование штабеля должно идти в направлении от подпорных стенок к середине. Высота груза у подпорной стенки должна быть ниже стенки на 20 - 30 см. 3. ТИПОВЫЕ СПОСОБЫ И ПРИЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРР ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ ГРУЗОВ 3.1. Подготовка мест для формирования штабеля 3.1.1. Производитель работ определяет место, размеры штабеля и способ его формирования. 3.1.2. Место складирования груза, проходы и проезды очищаются от мусора, льда и снега. 3.1.3. В отведенном месте (зоне) концентрируется необходимый сепарационный, подпорный и крепежный материал (доски, брусья, подтоварники и др.), обеспечивающий устойчивое положение штабеля и исключающий порчу груза. 3.1.4. Основание под штабель должно быть горизонтальным. Как исключение допускается небольшой уклон (1 - 2°) площадки. 3.1.5. При необходимости на площадке заранее раскладываются подкладки либо прокладки, укладываются подтоварники, прибиваются либо устанавливаются упоры и т.д. При формировании штабелей грузов погрузчиками и необходимости установки под груз прокладок они укладываются перед подачей «подъема» только в местах формирования штабеля таким образом, чтобы прокладки не мешали подъезду. 3.1.6. При складировании на открытых площадях грузов крытого хранения высота прокладок (подтоварников) должна исключить возможность подноски груза. Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля более чем на 10 см. 3.1.7. При формировании штабелей грузов из труб, проволоки в бухтах и ряда других грузов в местах формирования штабелей должны быть заранее установлены необходимые упоры, рассчитанные на удержание соответствующего груза. 3.1.8. При установке прокладок между отдельными «подъемами» толщина их должна обеспечивать беспрепятственный вывод ГЗ из-под груза. Количество прокладок под грузом выбирается исходя из характеристики груза, его длины и устойчивости штабеля. 3.1.9. Прокладки под отдельные грузы должны быть одной высоты и располагаться симметрично по отношению основания груза, ближе к его краям. 3.2. Укрытие (раскрытие) штабелей брезентами 3.2.1. Закрывать штабель брезентом следует путем раскатывания, а открывать - методом скатывания. Эти операции должны производить двое рабочих. 3.2.2. Штабель закрывается брезентом следующим образом: скатанные в рулоны брезенты, уложенные на плоском поддоне, краном с подвеской для поддонов подаются на верхнее основание штабеля ближе к его середине: двое рабочих, убедившись в устойчивости штабеля и отдельных его мест, по приставным лестницам поднимаются на штабель, отстрапливают поддон и снимают с него брезент; порожний поддон краном убирается со штабеля; рулоны брезента на верхнем основании штабеля рабочие раскатывают, не подходя к краям штабеля ближе 1 м; вначале раскатываются брезенты, укрывающие стороны штабеля, для чего рулоны устанавливаются у мест раскатки параллельно стороне штабеля и концы их связываются между собой растительным тросом; после этого при помощи багров рулоны сталкиваются вниз (рабочие должны находиться в положении, исключающем при этом возможность их падения); затем раскатывается брезент, закрывающий среднюю часть штабеля, при этом он должен перекрывать каждый из уже уложенных брезентов не менее чем на 0,5 м; рабочие по приставным лестницам опускаются со штабеля вниз и крепят брезент к нижнему основанию штабеля растительным тросом, один конец которого закрепляется в петлях на кромках брезентов. 3.2.3. Раскрытие штабеля выполняется следующим образом: рабочие освобождают брезенты от креплений у основания штабеля; по приставным лестницам поднимаются на верхнее основание штабеля; один полог среднего брезента с помощью растительного троса поднимается на штабель; часть брезента, находящаяся на штабеле, скатывается в рулон и при помощи багров брезент сбрасывается со штабеля; снимаются крепления, связывающие два других брезента, и рабочие, находясь на штабеле, с помощью багров сбрасывают брезенты вниз; после этого рабочие спускаются по приставным лестницам со штабеля и на покрытии склада скатывают брезенты в рулоны и укладывают их на поддоны (при необходимости с помощью крана либо погрузчика). 3.2.4. Размеры брезентов, используемых для закрытия штабелей, должны соответствовать размерам штабелей. 3.3. Подача сепарации на штабель 3.3.1. Мелкая сепарация длиной до 1 м (клинья, бруски, подкладки и др.) транспортируется в металлических ковшах погрузчиками с вилочными ГЗ либо в кузовах автомобилей с закрытыми бортами. 3.3.2. Сепарация длиной более 1 м формируется в прочно увязанные пакеты высотой не более 1,2 м. 3.3.3. Пакеты сепарации длиной до 3 м допускается перевозить на вилах погрузчика, свыше 3 м - только в кузовах автомобилей либо на прицепах с надежным креплением. 3.3.4. Крепежные материалы (талрепы, зажимы, укрутки и т.п.) перевозятся в металлических ковшах либо укладываются на поддоны, надежно увязываются и транспортируются погрузчиками с вилочными ГЗ. 3.3.5. Подача сепарации и крепежных материалов осуществляется на штабели кранами, оснащенными соответствующими ГЗ, либо погрузчиками с вилочными ГЗ с соблюдением всех требований безопасности. 4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 4.1. Наряду с требованиями настоящего РД при производстве работ по формированию и расформированию штабелей следует руководствоваться правилами безопасности труда, правилами технической эксплуатации, правилами морской перевозки опасных грузов, изложенными в действующих нормативных документах. 4.2. Типовые способы и приемы работ, с применением перегрузочных машин, оснащенных ГЗ, выполняются с учетом требований РД 31.41.06-82 . 4.3. Любая сторона основания штабеля должна быть не меньше его высоты. 4.4. Производство работ по укрытию-раскрытию штабелей при обледенении брезентов запрещается. Выбор редакции Расшифровываем натальную карту дома Знак Зодиака составляет всего 50% Вашей личности. Остальные 50% нельзя узнать, читая общие гороскопы. Нужно составить индивидуальный... От чего помогает тутовник Описание растения шелковица белая. Состав и калорийность ягод, полезные свойства и предполагаемый вред. Рецепты вкусных блюд и применение... Фотоотчет «День рождения Самуила Яковлевича Маршака в группе Как и большинство его коллег, советских детских писателей и поэтов, Самуил Маршак не сразу начал писать для детей. Он родился в 1887... Дыхание при высоком давлении Правильное дыхание при высоком давлении Дыхательная гимнастика по методу Стрельниковой помогает справляться с приступами высокого давления. Правильное выполнение упражнений -... Брянский государственный университет им О ВУЗе Брянский государственный университет имени академика И.Г. Петровского - самый крупный вуз региона, в котором обучается более 14... Задания для проверки орфографической и пунктуационной грамотности Вопрос №1. 1). Вставьте пропущенные буквы, объясните написание слов. Прил…жжение, выр…сти, к…снуться, м…кать, разг…раться, ск…кать,... Макроэкономический календарь Экономический календарь Форекс – это настольная книга каждого трейдера независимо от опыта торговли и уровня профессионализма, и особенно... Интересные приметы про пауков Представители класса паукообразных – существа, живущие рядом с человеком на протяжении многих веков. Но этого времени оказалось... К чему снятся свадебные туфли К чему снятся свадебные туфли на каблуке Белые туфли у девушек и женщин практически всегда ассоциируются со свадебным нарядом, хотя белый цвет туфель уже давно не обязателен. А... Новое Индейка тушеная в мультиварке: пикантная, с овощами, в сметане, со сливками и грецкими орехами Типы речи: описание, повествование и рассуждение мученицы татианы. Московская церковь св. мученицы татианы Храм мученицы татьяны при мгу расписание Милотичи: возвращение русского села Моравов Александр Викторович Почему нельзя плакать перед зеркалом Рекомендации: чем смазывать пирожки, чтобы были румяные и аппетитные Актеры человек паук тетя мэй Тетя мэй в человеке пауке Постановка звуков у детей Занятия по постановке звуков к г х Критерии подготовки акта о списании автотранспортных средств Горбуша в духовке - вкусные и несложные рецепты запеченной рыбы Филе горбуши запеченная с овощами Популярное Что означает татуировка ящерица Расшифровываем натальную карту дома От чего помогает тутовник Фотоотчет «День рождения Самуила Яковлевича Маршака в группе Дыхание при высоком давлении Правильное дыхание при высоком давлении Брянский государственный университет им Задания для проверки орфографической и пунктуационной грамотности Макроэкономический календарь Интересные приметы про пауков К чему снятся свадебные туфли К чему снятся свадебные туфли на каблуке